"Volvo och Saab har förstört sin egen begmarknad"

V i Bilägare har stenkoll på räkenskaperna i begteststallet. Bilarnas värde-minskning har i alla tider så gott som uteslutande varit den tyngsta utgiftsposten och den bilden har förstärkts under de senaste månaderna. Värdeminskningen har skenat iväg i en tydligt snabbare takt än bränslekostnaderna, bil-ägarnas andra stora utgiftspost.
Den tydligaste bilden får vi om vi jämför utvecklingen för tre av våra mellanklassare, samtliga tre år gamla - men också med olika körsträckor.

Vår Saab 9-3 SportCombi 1,9 TiD, VW Passat 2,0 FSi och Volvo V50 1,8 F kostade ungefär lika mycket som nya (236 000-256 000 kr) och i dag noteras dessa bilar för en värdeminskning på lite drygt 60 procent.
Värdeminskningen skiljer sig trots allt åt eftersom vår Passat rullat hela 14 000 mil, vår Volvo  drygt 11 000 och Saaben 9 000 mil.
Ola Fagerstedt, vd hos värderingsinstitutet Inter-Global, som värderat Vi Bilägares testbilar förklarar skillnaderna.

- Den enskilt största faktorn som påverkar begpriserna är hur generalagenter och återförsäljare arbetar med sin nybilsförsäljning. Det är inte bara av godo att sälja så mycket nya bilar som helst till rabatterade priser för att förbättra nybilsstatistiken.

- Här har framför allt Volvo och Saab under senare år förstört sin egen begmarknad genom att inte hålla fast vid sina ursprungliga officiella nybilspriser.

Det är ett logiskt resonemang. Om nybilspriset plötsligt sänks måste begpriserna anpassas därefter. De ägare som drabbats värst är de som köpte nytt när bilarna först var till salu.

- Volkswagen har haft mer rätt prissättning och därför klarar sig Passaten bättre på begmarknaden, säger Ola Fagerstedt. Toyota står sig också väl tack vare bra rykte och mer långsiktig affärsstrategi. Det handlar mycket om att vårda eftermarknaden.

Extrautrustning lite värd
De senaste månaderna har priserna fallit rejält, värdeminskningen har varit lika stor som tappet under ett helt år. De största rasen noterades för Volvo V50, Saab 9-3 - och faktiskt Toyota Prius generation två. Dessa bilar föll i genomsnitt 8-12 procent.

- Toyota Prius har under en rad av år varit oerhört övervärderad, nu är den sänkt, men ändå håller den en prisnivå på begmarknaden som är högre än de flesta andra, säger Ola Fagerstedt. En Prius från 2004 och med samma miltal är exempelvis 27 000 kronor dyrare än en motsvarande Toyota Avensis.

Skoda Roomster 1,9 TDI,  Ford S-Max 2,0 TDCi och Kia Cee´d är de bilar som tappat minst i värde under de senaste månaderna, endast 1-2,5 procent. De två förstnämnda bilarna i de versioner som Vi Bilägare förfogar över har dock på två år tappat hela 55 procent. Det stora raset beror på att bilarna är kraftigt extrautrustade, något som bilvärderarna tar väldigt lite hänsyn till när bilarna på sikt ska bytas in.

- Utrustningspaketen har givna tillägg, men när bilarna utöver det exempelvis har tonande rutor, panoramaglastak, eljusterbara stolar eller 16-tums lättmetallfälgar räknas det mer som personliga och neutrala tillval som uppskattas av en viss kundkategori, medan det kan ogillas av andra, säger Ola Fagerstedt.

Extrautrustning utöver det vanliga faller sålunda snabbt i värde, uppskattningsvis över 70 procent på ett par år.

Plötsligt ett år äldre
En nedvärdering som många bil-ägare oftast inte är beredd på är också när bilarna plötsligt "tappar en årsmodell" vid inbyte. Trots att bilarna vid inköp under årens sista månader var specificerade för nästföljande år är det ändå i slutändan tillverknings- eller första registreringsdatumet som gäller.
Detta årsmodelltapp har drabbat fem av våra bilar som genom åren inregistrerats under perioderna oktober-december. Två av våra testbilar, Toyota Prius I och Kia Cee´d är också inregistrerade under höstmånaderna, men här har ändå nästföljande år gällt som "modellår" vid värderingarna.  

Bilarnas miljöpåverkan ger naturligtvis också extra plus i kanten vid värderingarna även om förmånerna begränsats efter årsskiftet. I Stockholms innerstad har den fria boendeparkeringen för miljöbilar upphört och för nyregistreringar från och med 2009 gäller numera trängselskatt.

Däremot klarar sig begbilarna i det avseendet, åtminstone fram till 1 augusti 2012. De bilar som innan årsskiftet klassades in som miljöbilar är fortsatt befriade från trängselskatt, oberoende av ägarbyten.

I Stockholm kan således det all­männa prisfallet för begagnade miljöbilar bromsas upp. Bilar som är befriade från trängselskatt bör trots allt vara ett litet säljargument för hårt prövade bilförsäljare.