Volvo lanserar en ny motorteknik som ska implementeras i motorfamiljen VEA, Volvo Engine Architecture. Motorerna byggs i motorfabriken i Skövde och ska enligt Volvos vd för motorutveckling, Derek Crabb, vara det andra steget i dieselrevolutionen och få V8-motorer att framstå som dinosaurier.
Tekniken kallas för i-Art och innebär att en tryckåterkoppling görs från varje insprutare. Det gör att bränsleinsprutningen kan övervakas och anpassas i varje enskild cylinder. Det kan jämföras med dagens konventionella system, där alla cylindrar övervakas gemensamt.
– Varje insprutare har en egen liten dator som övervakar insprutningsprocessen, säger Derek Crabb. Utgående från denna information säkerställer det självanpassande i-ART-systemet att den ideala mängden bränsle sprutas in i varje cylinder under varje förbränningscykel.
Lägre utsläpp
Tekniken ska enligt Volvo leda till en bättre bränsleekonomi och en högre effekt. Dessutom ska utsläppen vara betydligt lägre och ljudet kraftfullare. Vissa motorer kommer dessutom att få ännu mer prestanda tack vare elektrifiering.
– Våra fyrcylindriga motorer presterar bättre än konventionella sexor, och de har lägre bränsleförbrukning än dagens fyror. Elektrifiering ovanpå detta kommer att ta oss till effektvärden som annars bara förekommer i konventionella V8:or, säger Derek Crabb.
VEA-motorerna lanseras i höst, tillsammans med en ny åttastegad automatlåda.
Diskutera: Vad tycker du om Volvos nya motorteknik?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Visst låter det lite för bra liksom det brukar göra på sådant som skall komma i framtiden. ( men sedan sällan gör ) Men som jag förstår det hela så kommer dessa motorer redan till hösten varpå de alltså borde vara mer än väl beprövade?
Rätt kul faktiskt vilken resa som förbränningsmotorn plötsligt har gjort på ett par år ...
Någon mer info borde väl då finnas vid det här laget på denna nya motorfamilj?
erigof, nog stannar de i filtret nuförtiden. Den där undersökningen bevisar ingenting och berättar tex. inte om vilka filter man testat? NOx kommer att ta hand om i nyare filtrar. Hoppas bensinare också får filter i framtiden! Hoppas också att ingen med flit kör med en ovärmd bil på vintern.
Jag förstår inte riktigt det speciella med denna insprutning, jag behöver nog mer info.
Den här tekniken gör att varje cylinder kan få precis den bränslemänd som behövs istället för ett genomsnitt.
Det förstår jag, men det finns andra system som gör det!
Systemet med högt tryck används vid vattenskärning. Man kan blanda finkornig sand i vattnet och när man kör detta genom ett munstycke som skapar en smal stråle så kan man skära i metall på samma sätt som en skärbrännare. Så om det kommer finkornig sand i bensinen på Volvon så kommer motorn kanske att skäras itu i två halvor ?
Bra för Volvo att även deras bilar får en bränslebesparingen på 2 % som motorerna i Hilux pickup redan har med Densos insprutningssystem, åttastegade lådan sitter även i Lexus RX 350 F sport sedan Augusti 2012 och kommer nu snart även i Volvobilar.
http://kaizenfactor.wordpress.com/2012/10/09/tmcs-environmental-technology-development-update-a-peek-at-toyota-and-lexus-powertrain-future-part-1/
Något som kanske inte alla fattat är att det gäller dieselmotorer.
Ja, och dieselmotorer går alltid med luftöverskott så det borde inte ha någon betydelse om en cylindern får en % mer eller mindre bränsle än den andra tänker jag.
Vilken lågoddsare att Previa lägger in en Toyotalänk.... ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.