Enligt Volvo har man hela tiden varit först med alla automatiska bromssystem och deras vidareutvecklingar. På sin presskonferens på bilmässan i Genève visade Volvo igår upp ett system som automatiskt ska upptäcka och bromsa för cyklister, något som man är först i världen med.
Systemet fungerar med hjälp av en radar som placerats i grillen och en kamera som finns framför den inre backspegeln. Radarn upptäcker föremål och avgör hur långt avstånd det är till dem, medan kameran avgör vilken sorts föremål det är. Radarn upptäcker fotgängare och cyklister tidigt, medan kameran registrerar deras rörelsemönster.
Varnar och bromsar
Tack vare en central styrenhet, som hela tiden utvärderar trafiksituationen utifrån informationen från kameran och radarn, kan Volvobilarna upptäcka när en cyklist vinglar ut framför bilen. Då varnas föraren, samtidigt som bilen bromsar med full kraft.
Uppgraderingen av automatbromssystemet möjliggörs av att systemet nu är snabbare på att bearbeta data. Alla modeller med fotgängardetektering kommer även att få cyklistdetektering.
Systemet ska finnas tillgängligt i Volvo V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 och S80 från mitten av maj.
Omkring hälften av alla dödsolyckor med cyklister beror på en kollision med bil.
Diskutera: Hur ser du på att Volvo upptäcker och bromsar för cyklister?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nästa pryl som kommer att monteras i nya Volvo blir "gasdämpare". Inte de gamla hederliga stötdämparna som förbättrats, nu är det elektronik som hindrar oss från att trycka för hårt på gaspedalen. 0-100 kommer att ta ca 10 minuter. Allt för att fotgängare och cyklister ska hinna undan.
I bilens barndom så fick man inte köra fortare än att det kunde gå en person framför bilen och varna folk att det kom en bil. Dags för det snart igen?
Nä, jag ä inte bitter.
Bilden illustrerar att bilen kollar i en rätt snäv kon framåt. Det som behövs är nåt som tittar typ 10 > 170 grader framför bilen. Av egen erfarenhet vet jag att de kommer jäkligt fort. Och de kan cykla ut *mitt* framför bilen. Det som konen på illustrationen tar upp är inte problemet. Innom konen har man rätt bra koll på dom. Det är nära bilen det är farligt.
W1F1: bra formulerat! Blir så trött på alla dessa kommentarer om att "om bara alla tänkte rätt så ..." Oavsett vems fel det råkar vara så är jag tacksam om risken minskar för att få se en cyklist ligga på min motorhuv med spräckt skalle. Och då jag även cyklat en hel del i stadstrafik så kan jag upplysa om att långt ifrån alla bilister är klockrena i sitt agerande.
Sedan är det alltid kul med folk som ska försöka tänka ut alla situationer som systemet inte klarar. Precis som att det skulle vara ett skäl att inte ta fram ett sådant här system.
Hade Henry Ford satt sig ned och funderat på alla sätt som en bil kan krocka på så hade han kanske lagt ned idén om massproduktion ;-)
Roger: Förmodligen är det ingen större idé att ha en bredare kon. Kommer en cykel ut mitt framför bilen så lär man ändå inte hinna få ned farten på bilen. Om systemet ens hinner med att detektera situationen.
Och ärligt talat - har vi inte alla koll på trafiksituationen fram till det tillfället då det smäller?
Det jag menar är att det som sker 10-20 meter framför bilen ser man ofta. Det är det som sker typ 5 meter och närmare som iallafall känns som det som är farligast.
Kör mycket bil i stan (cykelstaden Linköping tex...) och det är läskigt hur väl folk döljs av A-stolpen på en bil. Kör man sakta, typ runt 10-20km/h däromkring, kan en person som går mot ett övergångsställe eller på en gågata etc hamna precis "i synk" med bilens hastiget så man aldrig ser dom på grund av att de är bakom A-stolpen hela tiden (kör Caddy, det var ännu värr på Merca Viton). Inte förrän de går ut på övergångsstället ser man dom. I Norrköping är det ännu värr när man ska korsa gågatorna där det är oerhört mycket folk, som alla bara springer kors och tvärs. Omöjligt att hålla koll på vad som händer i periferin. Det som händer inom konen på bilden har man dock relativt bra koll på.
Systemet lär ju rädda nån dock så det är ju inget fel i det på det viset. I lägre hastigheter tror jag det skulle göra en del om man tex monterade ett par starkare parkeringssensorer till autobromssystemet (de sensorerna som sitter på hörnen på bilen). Eller bara så de gav ifrån sig en varning om de detekterade ett rörligt objekt inom säg 3 meters avstånd. Kanske behövs ett extra par som sitter längre in på skärmen på bilen så de kan triangulera och känna av rörelse i ledden vinkelrätt mot bilens framfart. Vet systemet bilens fart så skulle det kunna varna enbart när nåt rör sig mot bilen.
Roger, om du sitter helskärpt hela tiden (vilket aldrig händer) så kan du hinna uppfatta och tolka det som händer och flytta foten till bromspedalen på omkring en halv sekund. Om du kör i 20 km/h (vilket väl heller inte händer så ofta) så rullar du tre meter innan bilen ens börjat bromsas. Din idé om varning kan därför knappast få någon effekt.
Hur mycket snabbare systemet är på att tolka och reagera, vet jag inte. Men det kommer säkert att bli allt bättre. Man kan tänka sig att systemets avkänningsvinkel varierar med hastigheten och den faktiska bromssträckan. Det är ju inte särskilt meningsfullt att låta systemet reagera på sånt som bilen hinner passera.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.