Volkswagen XL1 är den tredje i raden av prototyper som är byggda utifrån visionen om en bil som kan köra tio mil på en liter bränsle. Första upplagan visades 2002 och följdes upp av ännu en enlitersmodell 2009.
Men till skillnad från de första två är Volkswagen XL1 mer praktisk och mer lik en vanlig bil. Prototypen premiärvisas nu på bilmässan i Qatar.
Bilen kan beskrivas som en laddhybrid som kombinerar en sjustegad dubbelkopplingslåda, en tvåcylindrig turbodiesel på 0,8 liter och 48 hästkrafter samt en elmotor på 27 hästar som hämtar sin kraft från ett paket med litiumjonbatterier.
Med endast elektricitet får Volkswagen XL1 en räckvidd på 35 kilometer innan dieselmotorn kopplas in. Förbrukningen anges till låga 0,09 liter/mil med ett CO2-utsläpp på bara 24 gram/km.
Volkswagen XL1 kan laddas via ett vanligt 220-voltsuttag, men elmotorn tar också till vara på energin som alstras när bilen bromsar. Bilen klarar noll till hundra på 11,9 sekunder samtidigt som toppfarten är elektriskt begränsad till 160 km/tim.
Bantad till 795 kilo
De fina förbrukningssiffrorna är ett resultat av en ambitiös bantningskur som fått bilen att väga in på 795 kilo. Volkswagen har i stor utsträckning använt sig av lättviktsmaterial som kolfiberförstärkt plast, endast 23 procent av bilen är byggd i stål.
Volkswagens ingenjörer har också tillbringat en hel del tid i vindtunnlar för att optimera prototypens aerodynamik. Titta till exempel på de täckta bakhjulen. Jämfört med en Volkswagen Golf är luftmotståndet 2,5 gång lägre.
XL1 är också ungefär lika lång som en Golf, 3,97 meter, men höjden på 1,16 meter liknar mer en Lamborghini Gallardo Spyder.
Ett mål med Volkswagen XL1 var att göra en snål bil som också är praktisk. Den tvåsitsiga kupén är nu utformad så att passageraren sitter bredvid föraren, istället för bakom som i de tidigare prototypbilarna.
För att underlätta insteget har Volkswagen också monterat saxdörrar med gängjärn på A-stolparna.
Volkswagen menar att XL1 inte är ämnad för produktion, men att teknik från prototypen kommer att tillämpas på Volkswagens framtida modeller.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen XL1?
Relaterade dokument
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hoppas att den inte behöver köras i snömodd.
2,5 gång lägre är en klassisk felskrivning.
Man skulle skrivit att Golfen har 2,5 gånger högre luftmotstånd!
Således har XL1 koefficienten 12 i luftmotstånd. 30/2,5.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.