Volkswagen XL1 har funnits som koncept ett tag och presenterats i både en och två omgångar förut. Modellen är den effektivaste och snålaste bilen i världen, med en bränsleåtgång på bara 0,9 liter per 100 kilometer vid blandad körning. Det motsvarar koldioxidutsläpp på 21 gram per kilometer.
Nu kan snart vem som helst som har pengar nog, priset är fortfarande okänt, skaffa sig en Volkswagen XL1. Modellen är klar för produktion och kommer att tillverkas i Osnabrück, Tyskland.
Hur kan då modellen vara så snål? Anledningarna stavas högteknologisk lättviktsdesign, optimala aerodynamiska egenskaper och ett hybridsystem. Bilen väger bara 795 kilo och har låg tyngdpunkt. Tack vare detta kan bilen köra i en konstant fart på 100 kilometer i timmen med hjälp av så lite kraftanvändning som 8,3 hästkrafter.
Toppfart på 160 kilometer i timmen
Volkswagen XL1 drivs av en tvåcylindrig TDI-motor som ger 47 hästar och en elmotor som ger 27 hästar, med hjälp av en sjuväxlad växellåda. Trots den låga kraften kan dock bilen nå en toppfart på 160 kilometer i timmen och gå från stillastående till 100 kilometer i timmen på 12,7 sekunder.
Den största nackdelen med Volkswagen XL1 är att den bara har plats för en passagerare utöver föraren. Bilen är också relativt låg med sina 1 153 millimeter, att jämföra med Volkswagen Passat som är 1 495 millimeter hög.
Missa inte vårt stora bildspel med massor av bilder på Volkswagen XL1, klicka på bilden till höger.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen XL1?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hybrid är bra. Bra att också VW insett detta. Men om man bara kan få med en passagerare så är den inte så snål trots allt jämfört med Toyota Prius som kan ta fem eller sju personer beroende på version. Det behövs alltså minst två och en halv XL1 för att för att förflytta lika personer som en Prius för 5 personer.
Ja Hacken, för mig är den här bilen inget alternativ, men för de som behöver en enkel bil att pendla med kanske det inte är så dumt.
Nu menar jag Up-hybriden, inte XL1.
Birger, samma sak här, Prius ligger ju förmodligen i en helt annan prisklass och hänger ju inte alls med när det gäller låg förbrukning.
Man kan ju jämföra med ViBs test av Auris hybrid och den förbrukning den hade.
Duger väl till en ensamstående jobbpendlare annars verkar den värdelös!
Har VW äntligen hittat en motor där DSG7 håller? ;)
"Roger" : 30-50.000 mils hållbarhet räcker för de flesta. ;)
En DSG7-låda som håller 30-50 000 mil låter, efter vad jag läst, som science fiction ;)
"Roger S": Vet inte riktigt vad jag skall tro men lådorna borde ju ha blevit bättre efter all kritik.
Pratade med en god vän som kör taxi och de har många Passater med denna låda och han anser inte att just lådan krånglar mer än andra automater som han har kört.
En låda hade rasat vid 28.000 mil och det tycker inte jag är anmärkningsvärts dåligt.
En annan bil hann rulla 50.000 mil innan den såldes och då utan haverier på vägen.
Enligt vännen så hade de betydligt fler och kostsamma rep. på sina V70 bilar då gällande både motorer och växellådor.
Vet inte hur och varför en del (eller många) lådor rasar och andra inte men det kanske ligger lite i hur man kör och tar hänsyn till att det inte handlar om en sedvanlig automat.
Stod man länge på tomgång skulle man tydligen lägga ur växlen för att inte slita i onödan men jag vet inte hur mycket detta påverkar egentligen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.