Som en del i sin strävan att bli världens största biltillverkare visar nu Volkswagen produktionsvarianten av Up, fyra år efter premiären som koncept på bilmässan i Frankfurt.
Bilen placerar sig under Polo i Volkswagens modellprogram och blir därmed tillverkarens i dag minsta och billigaste bil. Mellan stötfångarna mäter den 3,54 meter, vilket gör den jämförbar med bland annat Fiat Panda, Citroën C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo.
Up – eller ”up!” som blir det officiella namnet – bygger på en ny, flexibel arkitektur som under de kommande åren väntas utgöra grunden för en ny generation modeller. Bilen karaktäriseras bland annat av sin rektangulära, inramade kylargrill, sina korta överhäng, den förhållandevis långa hjulbasen på 2,42 meter och bakrutan som tillverkats i ett glasstycke.
Som en låda
Varianten som nu presenteras har tre dörrar och plats för förare och tre passagerare. Enligt förhandsspekulationerna kommer så småningom en femdörrarsversion och motsvarande modeller med ny design och emblem från Skoda och Seat.
Trots den kompakta storleken menar Volkswagen att man tagit fram en kaross med maximala utrymmen. Förebilden har varit en rektangulär låda, förklarar designchef Klaus Bischoff.
– I Up kan vi formge en sådan låda med en imponerande ren och inbjudande design, som inte påverkar användningen av utrymmet, säger han i en kommentar.
Inuti kupén noterar vi att instrumentbrädan kan anpassas i valfri dekorfärg samt att en kombinerad navigator och infotainmentenhet placerats ovanpå mittkonsolen. Bagageutrymmet sväljer 251 liter, vilket kan utökas till 951 liter om baksätet fälls ned.
Nedskalade motorer
Up markerar också premiären för en ny generation trecylindriga bensinmotorer med en volym på 1,0 liter. Motorn återfinns längst fram bilen och till skillnad från konceptstudien från 2007 driver den framaxeln. Två varianter står till förfogande: 60 hästkrafter som nöjer sig med 0,42 liter/mil och 75 hästar med en förbrukning på 0,43 liter/mil.
Senare kommer också en gasmotor som ger 68 hästar och en bit längre fram även en elvariant.
Ytterligare en nyhet med Volkswagen Up är autobromssystemet City Emergency Braking som med hjälp av lasersensorer kan upptäcka en förestående kollision och automatiskt bromsa när hastigheten är under 30 km/tim.
Volkswagen Up börjar säljas i Europa i december, men dyker upp i svenska bilhallar under första kvartalet 2012. Priser och ytterligare detaljer väntas till slutet av 2011.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Up?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Oomkullrunkelig:
Då får du väl köpa en Toyota Aygo (och förtränga att den finns som Citroen och Peugeot, och är byggd i Tjeckien..
På tal om Aygo/C1 och 107 - Är det ingen annan som ser likheten med nya VW? Luktar nästan kopiering....
Jag tycker bilen är påtagligt lik RENAULT TWINGO av förra modellen. Denna var charmig och snygg men hade begränsningar när det gäller säkerhet och kvalitet. Kan VW hålla sin normalt höga säkerhets-standard, fixa till en kommunicerande styrning och förse bilen med bränsleeffektiva motoralternativ, så tror jag den kan bli en succé. Naturligvis är priset också viktigt. Hur skulle det vara med en variant som är enkel och billig, like av en sparsmakad "callooker" och så en häftig, fullutrustad variant med helläder, panoramatak och urstark (diesel) motor?
Ser fräsch ut! Kommer säkerligen sälja bra om priset som det sägs hamnar under 100.000:-. En fråga bara, ska den byggas i Tyskland eller Brasilien?
En för liten bil blir varken snål, billig att köpa och äga eller duglig att köra och åka. Denna är för liten. Dessutom tyskt skit och inte ens skyddslister på stötfångaren vilket många japanska citybilar har.
Johan Svensson, jag tror Volkswagen är glada för att du inte tänker köpa en sådan här bil av dom.
Bilderna kanske inte ger rättvisa, men den ser ut att ha väldigt dålig sikt snett framåt.
Ingen supersnygg bil för min smak, men jag måste säga att jag gillar retro-fälgarna ! Riktigt coola.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.