Nu är det dags för medelåldersuppdatering av Volkswagen Passat och Erik Wedberg är på plats vid premiäravtäckningen i Hamburg. Vad är nytt?
Hej Erik, nu när du står bredvid nya Passat kan du väl berätta vad som är nytt.
– Det går fort! Det är nämligen inte så mycket nytt. Utseendemässigt är det svårt att se nyheterna. Om man tittar noga ser man att stötfångarna fram och bak har fått lite ny design och baktill ser man att bakljusen har samma form men nya LED-signaturer. Passaten får nu tre tydliga L-former i vardera bakljus.
Finns det inga tekniska nyheter?
– Jodå, mest intressant är laddhybriden som många har väntat på. Passat GTE har ju inte gått att köpa sedan en tid tillbaka i väntan på uppdateringen och enligt Volkswagen Sverige har man ett antal tusen beställningar som ligger och väntar. Uppdaterade Passat GTE har samma totala systemeffekt som tidigare, 218 hk, men batteripaketet växer från 9,9 till 13,0 kWh och det gör att den elektriska räckvidden ökar till 55 km i WLTP-körcykeln. Det kan översättas till 70 km NEDC. Gamla Passat GTE kom upp till 50 km NEDC på el. Visst är det en förbättring, men inte så stor som jag hade hoppats på.
Något mer nytt?
– Det blir en hel del detaljförändringar i motorutbudet och mest intressant är de nya motorerna 1,5 TSI Evo och 2,0 TDI Evo. Dessutom får Passaten ett antal nya tekniksystem och blir faktiskt den mest självkörande VW-bilen. Den sägs vara ännu lite mer autonom än Touareg.
Högre priser?
– Priserna avslöjas tyvärr inte än på ett tag och lanseringen i Sverige blir först framåt sensommaren.
Läs mer om nya Passat i Vi Bilägare 03/2019 som kommer ut den 19 februari. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat?
– Det går fort! Det är nämligen inte så mycket nytt. Utseendemässigt är det svårt att se nyheterna. Om man tittar noga ser man att stötfångarna fram och bak har fått lite ny design och baktill ser man att bakljusen har samma form men nya LED-signaturer. Passaten får nu tre tydliga L-former i vardera bakljus.
Finns det inga tekniska nyheter?
– Jodå, mest intressant är laddhybriden som många har väntat på. Passat GTE har ju inte gått att köpa sedan en tid tillbaka i väntan på uppdateringen och enligt Volkswagen Sverige har man ett antal tusen beställningar som ligger och väntar. Uppdaterade Passat GTE har samma totala systemeffekt som tidigare, 218 hk, men batteripaketet växer från 9,9 till 13,0 kWh och det gör att den elektriska räckvidden ökar till 55 km i WLTP-körcykeln. Det kan översättas till 70 km NEDC. Gamla Passat GTE kom upp till 50 km NEDC på el. Visst är det en förbättring, men inte så stor som jag hade hoppats på.
Något mer nytt?
– Det blir en hel del detaljförändringar i motorutbudet och mest intressant är de nya motorerna 1,5 TSI Evo och 2,0 TDI Evo. Dessutom får Passaten ett antal nya tekniksystem och blir faktiskt den mest självkörande VW-bilen. Den sägs vara ännu lite mer autonom än Touareg.
Högre priser?
– Priserna avslöjas tyvärr inte än på ett tag och lanseringen i Sverige blir först framåt sensommaren.
Läs mer om nya Passat i Vi Bilägare 03/2019 som kommer ut den 19 februari. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Enannanrobban, Optima har väl 62km NEDC-räckvidd på el, jmf med uppdaterade passats 70km, så det stämmer nog inte. Verkligheten vet vi ju inte, men passatens batteri är ju också lite större än optimans nu så jag tror passaten kommer något längre än optiman.
Axa, 1,4:an med cylinderavstängning finns på vissa modeller men inte på alla 1,4:or.
1,5:an som släpptes till 2018 har det.
1,4:an i GTE har inte cylinderavstängning om jag förstått det rätt.
Klabbe och Apex, vill minnas att jag hört att det även fungerar att köra Optima kombi ca 6 mil på riktigt så det kanske blir lika lika då i slutänden.
Tragiskt! Varför finns den inte som 100% elbil med räckvidd 60 mil. Det saknas en vettig elbil för 4-5-personers familjen och som veckopendlar till fritidshuset.
Saabium lägger som vanligt en trött kommentar.
Ingen är intresserad av vad du tycker om bilars utseende.
Allt som inte är Volvo eller Saab är ju alltid skit i din värld.
Robban
Ok. Jag fick för mig att samtliga 1,4 av de senare årsmodellerna var med cylinderavstängning. Och om jag minns rätt så var det enligt spec ingen skillnad i hk och kNm mellan 1,4 och 1,5. Så det skulle vara intressant att vet vad som var skillnad mellan ACT och EVO förutom en deciliter.
Sveriges tråkigaste bil, är fortfarande tråkig. Ingen känsla eller glädje och inte snygg nånstans.
Clas
Jag är inte själv ett fan av Passat. Har haft en och den gjorde sitt jobb. Att den kan upplevas tråkig förstår jag men hur många ”folkbilar” är egentligen roliga, eller roligare än Passat? Volvo, Skoda, BMW, MB, Ford, Opel, etc?
Nåja, roligheten i vanliga bilar kanske följer av motorval. Annars får man hålla sig till sport, tvåsitsigt eller mc om man vill att det ska vara roligt på riktigt.
Nä Clas praktiskt tråkig vad är det för fel med det.
Annars så får du välja en överdesignad riskokare utan bakåtsikt och strålkastare som grodögon eller en Citroën med Dom egenheter och tvärtemot saker som der medför.
Eller så väljer man något extra som Axa säger som verkligen är roligt.
Sveriges tråkigaste bil ? Där borde en sur V90 kunna platsa bra, inte särskilt rolig bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.