Volkswagen Passat 2011 – rapport från provkörningen

Vi Bilägares testchef Marianne Sterner har varit i Barcelona och kört sjunde generationens Volkswagen Passat.
 
Är det verkligen en ny bil?
– Vi kan kalla den Volkswagen Passat sex komma fem, säger Marianne Sterner.

– Det är mycket som förts över från gamla Volkswagen Passat, men hur mycket är det ingen som vill säga eftersom Volkswagen fick så mycket kritik för senaste Volkswagen Golf.

– Men enligt Volkswagen är väldigt mycket nytt, så klart.

Märks det på utsidan?
– Volkswagen säger att all plåt bytts ut, men det syns inte så jättetydligt. Fronten är ny med fyra kromade ribbor som på Volkswagen Phaeton och samma sak med aktern som fått nya bakljus.

– Sidorna känns igen från förra Passat, men Volkswagen säger att all plåt är ny får vi väl tro på det.

Vad har hänt med motorerna?
– Alla motorer har blivit snålare och nu erbjuds fem miljöbilar i Sverige.
 
– Dieselmotorerna på 105, 140 och 170 hästar har fått stopp/start-system och klarar svenska miljöbilsgränsen.
 
– Insteget blir en etanolmotor på 1,4 liter och 160 hästar med både kompressor och turbo. För det får man betala 239 900 kronor.

Hur är den att köra?
– Jag har bara kört kombin, Volkswagen Passat Variant, men för Sverige är det ju den som är mest intressant eftersom den utgör 92 procent av försäljningen.

– Det man först märker är att Volkswagen jobbat mycket med ljudisoleringen, den är väldigt tyst. Vindrutan har tre skikt med en ljudisolerande film mellan två glasskivor och dämpande material har placerats ut i hela karossen.

– Volkswagen säger själva att ljudnivån i kupén sänks med två decibel vid 100 km/tim, det är mycket.

– Att köra bilen känns precis som att köra gamla Volkswagen Passat. Den är trevlig och har ett väldigt fint avstämt chassi, bra avvägt mellan fast och komfort.

Andra nyheter?
– Ja, framför allt att den nya modellen erbjuds med väldigt mycket mer utrustning.

– När man kör kan man märka att det ibland drar lite i ratten. Det är kurshållningsassistenten Lane Assist som lägger in ett motstyr om man inte ligger rätt i vägbanan. På kurviga vägar kan det vara lite irriterande men det går också att stänga av.
 
– Vi provade också autobromssystemet Front Assist som ingår i den adaptiva farthållaren. Systemet klarar att stoppa bilen i farter upp till 30 km/tim och det fungerade bra, vi körde inte på bilen som stod framför.

– Man kan säga att Volkswagen Passat fått all utrustning man kan tänka sig, som tidigare hörde hemma i bilar i högre prisklasser.
 
Hur står den sig mot konkurrenterna?
– Volkswagen Passat var och är en väldigt bra bil. I år har den varit den näst mest sålda modellen i Sverige och man förstår varför.
 
– Nu har den blivit mer innehållsrik och mer mogen. Samtidigt håller sig priserna på ungefär samma nivå.

– Volvo får passa sig. Volkswagen Passat har knappat in på marknadsandelarna och Volvo kommer att få det besvärligt att hålla Volkswagen Passat bakom Volvo V70.

Läs hela provkörningen av Volkswagen Passat i Vi Bilägare nummer 16. Tidningen finns i butik från 9 november och kommer till prenumeranter några dagar tidigare.

Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Passat?