Vi Bilägare har tidigare rapporterat att Volkswagen utvärderar möjligheterna att starta ett nytt lågprismärke som ska ta upp kampen med Renault-ägda Dacia.
Den tyska bilkoncernens utvecklingschef, Heinz-Jakob Neusser, bekräftar nu planerna i en intervju med brittiska Autocar. Under nästa år kan bilmärket som ännu inte har något namn bli verklighet, men Volkswagen har ännu inte tagit ett slutgiltiga beslutet.
– Vi arbetar fortfarande med kostnadsbiten. Vad som är klart är att vi bara kommer att bygga den här bilen om den uppfyller våra krav på säkerhet, köregenskaper, komfort och att den kan bli lönsam, säger Heinz-Jakob Neusser till Autocar.
Volkswagen-koncernen har redan i dag en uppsjö av olika märken som tillverkar personbilar och lastbilar. Förutom Volkswagen och Volkswagen Transportbilar ingår Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Skoda, Seat, Ducati, Man och Scania.
Diskutera: Behöver Volkswagen ytterligare ett bilmärke?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De flesta som ha bilen som fortskaffningsmedel kör någon enstaka mil per dag, till o från jobbet, affär, dagis, fritidsaktivitet m.m. och till det duger Dacia mer än väl, men det handlar om status att synas i en dyrare bil. I själva verket är det inte många som lägger märke till eller ens ser vilken bil man anländer med så status borde inte vara ett problem, men det handlar också om självkänsla att belöna sig med ett statusmärke. Nya Dacia Lodgy fick ett utmärkt bra betyg i Aftonbladets bilbilaga, en perfekt bil för alla kombiälskare och f.d. Volvo 945 ägare, bilen är rymlig som tusan och sjusitsig med modern utrustning som AC, låsningsfria bromsar, antisladd m.m. för ca 130-tusen. Och den lilla turbomatade motorn ger 115 hästar, och vrid ungefär som Volvo 945 utan turbo. Prima bra. Men som sagt det handlar om status och självkänsla
Samtidigt höjde koncernen baspriset på Q5 till 385000 SEK från 330000 på 2 år, över 8% inflation där samtidigt som Euron blir billigare.
Bra VW, ni har vw, seat och skoda som lågpris men eftersom ni höjer priserna brett över hela segmentet så behövs ännu ett märke.
Vi som har genom(skåda)t taktigen förstår att iden är att befintliga ägare aldrig ska vilja byta ner sig till en "mindre version" samtidigt som polo blir dyr som golf, golf blir dyr som en passat och en passat kostar som en A3 etc.
Pratade ju förstås om Sverige och vad vi kräver här utav en bil. Dacia gjorde många missar (eller hur vi nu skall se det) när bilen lanserades här och inte ens Renault eller Bilia välkomnade tanken. Det fanns knappt några återförsäljare och infon som gick att få var väldigt knapphändig. De få återförsäljare som fanns saknade kunskaper om produkten och väldigt få bilar fanns till visning.
Idag går det betydligt bättre då mycket har rättats till och det verkar som att man faktiskt numera är intresserad utav att få sälja även i Sverige.
Bilarna står nu tillsammans med Renault och Volvo hos Bilia och säljarna verkar ha uppdaterat sin uppfattning och kunskaper om Dacia.
Försäljningen har tagit fart men det kommer ta ett par år till innan det stora genombrottet kommer då man kämpar i motvind.
Se på Renault som säljer många gånger fler bilar än Volvo och även mycket bra i Sverige,...ändå anser många att det är något som katten har släpat in.
Sådana fördomar kommer inte Vw att behöva ta utan det största problemet ser jag nog vara lönsamheten. I en del länder kunde man ha använt tekniken ifrån äldre bilar men det är inte riktigt så enkelt här.
De behöver bara sänka priset så blir det ett lågprismärke av deras produkter. Varför gorma till det med ett nytt märke då allt redan är lågpris förutom just priset förståss!!
När VW:s kvalité redan är usel, hur blir den då i ett framtida lågprismärke?!
Folk klagade på GM och badge-engineeringen där..
Sanningen är att VW är ännu värre med moderna mått.
Men det är "okej". För de är tyskar? Eller nått?
VW behöver definitivt inte ett märke till.
Ju fler märken man har för att bredda sin flora ju mindre måste utvecklingskostnaderna vara på varje enskild modell för att det ska betala tillbaka sig.
Idag är VW-koncernen bara ett DUPLO-bygge. Audi, VW, Skoda, SEAT.
Finns inget unikt kvar med bilarna eller modellerna.
T.o.m nya Porsche Macan är baserad på Audi Q5... Att man inte ens skäms...
Allt är MQB och standard-motorer/standard-delar.
Lite plåtskal i billigt tunnt material som har olika formpressar.. thats it.
Om det någonsin har funnits mass-stansade modeller efter standardform.. Så är det numera VW's modellflora.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.