Innan konkursen var ett faktum använde Saab namnet SportCombi för kombivarianterna av 9-3 och 9-5. Nu är biltillverkaren från Trollhättan borta ur bilden, men kombinamnet lever vidare hos Volkswagen, i alla fall nästan.
Nya generationen Volkswagen Golf som kombi får nämligen tilläggsnamnet Sportscombi. Tidigare har Golf-kombin gått under namnet Variant, och det gör modellen fortfarande på andra marknader, men i Sverige är det alltså nya tider.
Golf Sportscombi lanseras i Sverige i september, men från och med nu går den att beställa. Bilen är 31 centimeter längre än vanliga Golf och axelavståndet har vuxit med nästan sex centimeter, vilket förstås ger större utrymmen invändigt.
I bagageutrymmet kan 605 liter last stuvas in under insynsskyddet. Det är hela 225 liter mer än vanliga Golf och 100 liter mer än kombins föregångare. Faktum är att lastvolymen nu är så stor att Golf Sportscombi lastar 30 liter mer än Volvo V70.
Kombin kommer så småningom att erbjudas med åtta motoralternativ i effektspannet 105 till 150 hästkrafter, inklusive varianter som kan drivas av E85 eller gas. Tre alternativ klarar de strängare miljöbilskraven som trädde i kraft vid årsskiftet.
Snålast är Golf Sportscombi TDI 110 BlueMotion som med en dieselmotor på 110 hästkrafter och en sexväxlad manuell låda når förbrukningen 3,3 l/100 km enligt den europeiska körcykeln. Den versionen börjar säljas efter sommaren.
Elektroniskt styrd fyrhjulsdrift från Haldex kan kombineras med två versioner och kostar 6 900 kronor. Dubbelkopplingslådan DSG kostar 14 500 kronor.
Priser och fler detaljer om de olika motoralternativen hittar du i högerspalten här intill. Klicka också på bildgalleriet för att se 24 bilder på nya Golf Sportscombi.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf Sportscombi?
Relaterade bildspel
Går att beställa från 21 maj:
1,2 TSI 105 BMT
Drivmedel: Bensin
Effekt: 105 hk
Växellåda: Manuell, 6-växlad
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,0 liter/100 km
CO2-utsläpp: 117 g/km
Cirkapris: 184 500 kronor
1,4 TSI 122 DSG BMT
Drivmedel: Bensin
Effekt: 122 hk
Växellåda: DSG, 7-växlad
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,1 liter/100 km
CO2-utsläpp: 118 g/km
Cirkapris: 215 400 kronor
1,6 TDI 105 BMT
Drivmedel: Diesel
Effekt: 105 hk
Växellåda: Manuell, 5-växlad, eller DSG, 7-växlad
Bränsleförbrukning, blandad körning: 3,9 liter/100 km (man), 3,9 liter/100 km (DSG)
CO2-utsläpp: 102 g/km (man), 102 g/km (DSG)
Cirkapris: 214 500 kronor
2,0 TDI 150 BMT GT
Drivmedel: Diesel
Effekt: 150 hk
Växellåda: Manuell, 6-växlad, eller DSG, 7-växlad
Bränsleförbrukning: 4,2 liter/100 km (man), 4,5 liter/100 km (DSG)
CO2-utsläpp: 108 g/km (man), 119 g/km (DSG)
Cirkapris: 256 000 kronor
Kan beställas i juni:
1,4 TSI 140 BMT GT (bensin)
1,4 TGI BlueMotion (fordonsgas/bensin)
1,6 TDI 105 BMT 4Motion (diesel, fyrhjulsdrift)
2,0 TDI 150 BMT GT 4Motion (diesel, fyrhjulsdrift)
Kan beställas efter sommaren:
1,4 TSI 122 MultiFuel (E85/bensin)
1,6 TDI 110 BlueMotion (diesel)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Jes - VW laborerar nog lite med sina modellnamn Golf och Jetta. Är rätt säker på att Varianten heter Jetta på vissa marknader och inte Golf. Sen är väl Jetta och Golf Variant 6 mera släkt med varandra än vanliga Golf och Varianten. Kolla bl a insidan på förardörren så ser du vad jag menar (har själv en Golf Variant 6). Ja - i stort är säkert alla lika men Jetta och Variant är en aning mera lika varandra. Och båda av version 6 är väl byggda i Mexiko. Hittills har min gått bra och jag har inte sett några nackdelar med att den är byggd där.
Ja Mr.Wheeler har rätt:
Första generationen Passat fanns både som sedan och halvkombi.
Har själv ägt båda modellerna.
Såg lika ut i profil, men bagageluckan var olika.
Och skillnaden mellan Passat och Audi var då praktiskt taget noll.
I den här bilen räcker det inte med att stuva in lasten, här ska den struvas in....
Sedan kan man hoppas att den är tystare inuti än föregående modell!
Erlandson, man får in mer last om man struvar den. Prova får du se.
Erlandson:
Numera är det stuvning som gäller. Tack för påpekandet.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Minns Santanan med stor glädje då jag har ägt flera stycken ( Lx5 )
Det var något visst med dessa som märglade sig kvar i minnet.
Mycket bra bilar.
Även jag har trevliga minnen av en Santana LX5 (5-cylindrig Audimotor). Men bromsarna var väl "så där"....
Gamla Santana och Passat är mycket vanliga bilar. I Kina alltså, där de rullar som taxi. Rena tidsresan att åka taxi där.. :-)
Rymliga men pappiga (lätta för sin storlek för med sig sånt) är väl bästa beskrivningen på dem. Hade själv en Audi 80, samma sak där.
Sorry för OT, men lite minnen bubblade upp.. :-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.