Vätgas blir det femte drivmedlet till Volkswagen Golf.
Senaste Golf finns som el-, bensin-, diesel- och bio/naturgasdriven. Nu visas även en vätgasdriven bränslecellsversion av den tyska bilen.
Den vätgasdrivna variant som nu visas är än så länge bara ett koncept, men Volkswagen säger i ett presssmeddelande att detta visar att det går att bränslecellsanpassa MQB-plattan och att detta innebär att Golf är den första bilen som finns att få med alla tillgängliga drivmedel. Innan det blir aktuellt med massproduktion måste det dock finnas en vätgasinfrastruktur, menar Volkswagen.
Golf SportWagen HyMotion är utrustad med en anpassad variant av den elmotor som produceras för e-Golf som ger 100 kW effekt (136 hästkrafter) vilket tar golfen från noll till hundra på tio sekunder. Vätgastankarna är placerade i underredet och ska rymma bränsle för 50 mils körning och kan fyllas på tre minuter.
Diskutera: Kan du tänka dig en vätgasbil?
Golf SportWagen HyMotion är utrustad med en anpassad variant av den elmotor som produceras för e-Golf som ger 100 kW effekt (136 hästkrafter) vilket tar golfen från noll till hundra på tio sekunder. Vätgastankarna är placerade i underredet och ska rymma bränsle för 50 mils körning och kan fyllas på tre minuter.
Diskutera: Kan du tänka dig en vätgasbil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@duccedriver
Vad är det som gör att vätgas är bättre än Etanol? Hade vi haft närodlad etanol/metanol så hade det varit ett av de bästa alternativen i den här upp och nervända världen. Och för att vara allvarliga... om vi ska vara miljövänliga så kan inte alla ha en bil.. så är det.. att vi ska köra på ett "rent" bränsle är bara hårklyveri, det hjälper inget...
Det finns bara 80 vätgasmackar i Europa så det blir nog till att bygga ut om bilförsäljningen ökar.
Shogun - en väsentlig skillnad mellan Prius-introduktionen och vätgasbilarna är att Prius använde drivmedel där vi redan hade en infrastruktur och ett drivmedel som vi visste hur vi skulle hantera - och som inte krävde oekonomisk konvertering av andra drivmedel för att framställas.
Och vem tror VW skall bygga dessa mycket dyra vätgasmackar om inte bilarna som drivs med vätgas finns? Självklart så byggs inga mackar som kostar minst 28 miljoner styck ( uppgiften om priset från Kalifornien ) om biltillverkarna går och väntar på att hela vätgasnätet skall vara utbyggt i förväg. Troligare förklaring är att man inte fått fram någon vätgasbil som är tillräckligt billig att tillverka för att kunna säljas till allmänheten.
Än en gång hamnar Europa efter övriga världen fast man i reklamen säger att man är ledare i teknik.
Det finns ju fördelar och nackdelar med alla bränslen, men just vätgas är ju något som jag förstått det, inte har olika standarder på påfyllningsanordnigen (om man jämför med tex olika laddstandarder på elbil).
Det går även hyffsat snabbt att tanka samt att "mackdöden" stannar av lite då man fortsatt måste tanka bilen.
Det senare är något jag tror kan påskynda utbyggnaden något, med lite sponsring från biltillverkarna såklart.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.