Volkswagen e-up har tidigare presenterats som studie och koncept, men nu har det blivit dags att lämna det stadiet och ta bilen in i serieproduktion. Därmed är e-up Volkswagens första helt eldrivna produktionsbil någonsin.
Volkswagen e-up har enligt Volkswagen utvecklats för att passa till stadskörning och pendling. Den fyrsitsiga småbilen drivs av en elmotor som ger maximalt 81 hästkrafter och ett vridmoment på 210 newtonmeter som är tillgängligt direkt från start. Detta ger e-up en acceleration från stillastående till 100 kilometer i timmen på 14 sekunder, samt en toppfart på 135 kilometer i timmen.
Tack vare bilens låga vikt på 1 185 kilo och ett batteri med en kapacitet på 18,7 kilowattimmar har Volkswagen e-up en räckvidd på 150 kilometer. Batteriet kan sedan laddas upp till 80 procent av sin totala kapacitet på 30 minuter.
Blå sömmar
På utsidan får Volkswagen e-up kurvigt designade LED-strålkastare och bland annat bilens front har utvecklats för att få så bra aerodynamik som möjligt. På insidan är e-up klädd i ljusgrått med blå sömmar.
Trots att modellserien är relativt ny finns det redan fler versioner av Volkswagen up än vad man hålla räkningen på. Självklart kan man dock se skillnad på e-up och de andra versionerna. Det som utmärker e-up är framför allt bilens aluminiumfälgar på 15 tum och Volkswagenemblemen med blå bakgrund.
Produktionsklara Volkswagen e-up visas upp för första gången på dagens Annual Press and Investors Conference. Allmänheten får dock hålla sig till tåls ett tag till, då bilen visas först på bilsalongen i Frankfurt i höst.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen e-up?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ladda till 80% på 30 minuter? Ja, det förutsätter väl en rejäl snabbladdare, dvs inte den som finns i bilen. Sådan laddare finns det på ett väldigt fåtal ställen i Sverige.
Tillverkarna vill förståss fortsätta kunna blåsa oss på verkstaden varpå elbilar inte är något undantag för service.
En iMiEV kostar ungefär som en Colt att serva,..vad de gör för slags service som motiverar denna kostnad har jag ingen aning om.
Å andra sidan så motiveras inte kostnaden på vanliga bilar heller.
Det behövs ingen raketforskare till att räkna ut att elbilarna är dyra eftersom att tillverkarna vill att de skall vara det.
De är också precis så dåliga som de vill att de skall vara.
Klart som tusan att det går att tillverka och sälja elbilen långt billigare men som sagt så finns inte det intresset utav förklarliga skäl.
Vi har fått sett allting annat som drivs med batterier utvecklas något enormt men sätt dessa i en bil och man "motstrider naturlagarna" .... ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.