På torsdagen presenterade branschorganisationen Bil Sweden siffror för juli månads bilhandel. Totalt registrerade svenskarna 18 161 nya personbilar, det är en ökning med 0,5 procent jämfört med samma månad förra året.
Men även om antalet nyregistreringar ökade marginellt i juli pekar pilarna för den svenska bilmarknaden nedåt om man ser över hela året. Hittills i år har 147 061 bilar registrerats, vilket betyder en minskning med 8,5 procent.
Ständiga bästsäljaren Volvo noterade 3 243 registreringar i juli och ökade därmed med 3,37 procent; mer än marknaden som helhet. Volvo V70 är fortfarande landets mest sålda bil, men i juli minskade registreringarna av den svenska kombifavoriten med 16,4 procent. Tappet vägdes upp av stark försäljning av V40, S60, V60 och XC60.
För Volkswagen, vars försäljning stigit som en raket under de senaste åren, var juli månad inte lika munter. Antalet nyregistreringar minskade med 10,0 procent, vilket innebär att Volkswagen backar tvåsiffrigt för andra månaden i rad. I juni rasade nyregistreringarna av Volkswagens bilmodeller med hela 29,34 procent.
Hittills i år har Volkswagen backat 16,19 procent, motsvarande siffra för Volvo är minus 2,87 procent. Exakt vad siffrorna innebär är svårt att säga, men klart är i alla fall att ett trendbrott skett på den svenska bilmarknaden.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Den första modellen av Yaris kom hösten 1999 och drygt 20 år senare är det dags för fjärde generationen av Toyotas populära småbil. Sverigelansering av nya Yaris sker hösten 2020.
Fjärde generationen kommer vara något kortare och lite lägre än dagens Yaris, men fem cm bredare. Förarsätet ska vara lägre placerat och längre bak i bilen än tidigare.
För Europamarknaden byggs nya Yaris i Frankrike. Toyota har gjort om hybriddrivlinan till bilen, batteriet till elmotorn är numera av litiumjon. Enligt Toyota ska detta både bidra till bättre acceleration och lägre förbrukning/utsläpp.
Motorn i sig är en trecylindrig 1,5-liters bensinmotor. På vissa marknader kommer också trecylindriga motorer på 1,0 respektive 1,5 liter att säljas.
Toyota RAV4 kommer också som laddhybrid under 2020, till Sverige planeras den komma under sommaren.
Vätgasbilen Mirai kommer i en helt ny skepnad 2020, betydligt större samtidigt som den fått slankare linjer. Längden har ökat till 4,98 meter samtidigt som bilen blivit något lägre.
På nya Mirai har man också övergått från framhjulsdrift till bakhjulsdrift. Vätgastankarna är större än tidigare och räckvidden ska också vara 30 procent längre enligt tillverkaren.
Nya Mirai ska lanseras 2020 i Europa och det bör innebära att bilen även kommer till Sverige. Det är just nu oklart om Mirai kommer hit 2020 eller 2021.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
V60 är väl helt ok utseendemässigt och kör nästan lika bra som en Peugeot?
V40 och V60 anses tydligen helt ok för många, men för mig går de helt bort.
Jag minns i min gröna ungdom mina förkrigsbilar som gått oändligt långt och som införskaffats för några hundralappar.
De hade dock en finess som jag saknar på de flesta av de bilar som finns idag, man öppnade dörren, klev upp på ett fotsteg, gick in i bilen och satte sig. När man skulle ut gjorde man tvärtom, man reste sig, gick ut ur bilen och stängde dörren.
Den nu rådande idiotdesignen påminner mest om att försöka dra på sig en något för liten pyjamas.
Jag tycker att det som du Saabnisse skriver om "din gröna ungdom" låter helt orimligt. Jag är också 43 år och inte fanns det "förkrigsbilar för några hundralappar" tillgängliga för oss när vi tog körkort 1988. Det var väl snarare Volvo 142/242, Saab 96/99, Opel Ascona, BMW 3-serien och diverse japanska bilar som gällde för oss. Inte 1920- och 30-talare med fotsteg...
Jodå Jes har alldeles rätt, jag hade några bilar innan "lappen", det är ju inte olagligt, även om vissa av lagens upprätthållare ifrågasatte det.
Den första var en Ford B, Tudor 1934, som köptes för 400:- och den är ett under av komfort vid insteg i bilen jämfört med en V60, men naturligtvis stannar komforten där tills man ska ut igen, då plötsligt är den tillbaka.
Jag har en gång öppnat en tråd i forumet om denna fantastiska bil (vilket inte innebär att den var speciellt bra), jag kan försöka hitta den.
Men vad jag menar är egentligen att nutida formgivare av bilar har glömt att det ska vara bekvämt att ta sig i och ur, inte bara komfortabelt när man är bakom ratten.
Man låter utseendet gå ut över bekvämligheten.
Och det är absolut inte specifikt för Volvo.
Visst var det bättre insteg förr.
Vem minns inte Lotus Europa?
(Höll på att snubbla över en när jag skulle gå över gatan.)
"Paddan" var lite lustig, förresten. Inte alls så dumt insteg - när väl föraren startat motorn och bilen höjt sig till normalnivå.
SKF, här kan du läsa lite mer om min Ford:
http://www.vibilagare.se/forum/528/angaende-start-och-stoppsystem-pa-ford-modell-b-42308
Det hör ju inte hemma i den här tråden, men visar ändå på att om utformning av karosser, nästan generellt, har blivit sämre ur komfortsynpunkt, har allt annat blivit bättre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.