Vinst för Seat för första gången sedan 2008

Vidstige.
Jag tycker inte alls det är ett problem, det är ju inte så att VW undanhåller strategi eller att Seat och Skoda lånar mycket av moderkoncernen.

Jag tycker det är bra att vi som kunder har fler modeller att välja mellan. Hade inte VW gått in i Seat och Skoda hade de företagen gått i graven. Och det vore tråkigt om alla körde omkring i Golf.

Nu finns Seat och Skoda som lånar teknik av VW och med tweak, egen design och framför allt lägre pris så är det win/win.

Jag själv kör Seat. Tekniskt är det en golf men till ett betydligt billigare pris och med roligare design. Visst har dem kompromissat bort en del men det har jag som köpare tagit i beaktande. Dock tycker jag att Skoda är bättre köp men lite tråkig design. Har iofs sett en Octavia RS senaste modell som var i riktigt snyggt utförande men då blir det även dyrt.

Axa, i viss mån har säkert VWs strategi med att bocka lite plåt aningen olika och kallade det helt olika märken och modeller varit lyckad. Inte minst tycks den strategin tilltala tidningen Vi bilägare då det ju helt plötsligt finns många fler testvinnare att plocka fram, som egentligen är rätt lika. Men samtidigt har detta varit ett stort problem för köparna, och förvirringen har ju ökat när priserna har närmat sig varandra. Man kan ju t.ex. idag inte ens kalla Skoda särskilt billig. Det blir då marginell skillnad ekonomiskt för köparna att välja Seat eller Skoda framför VW. Samtidigt är ju då det mesta centrala i bilarna samma grejor, motorer, växellådor, plattformsarkitektur etc etc.

Nu har det ju ändå varit så att det finns en baksida för VW med detta diversifierande. Det har varit dålig lönsamhet att ha dessa olika märken även om nu Seat (tillfälligt?) vänt till vinst. Det kostar att ha många olika modeller inom koncernen även fast man delar mycket teknik. Det är helt enkelt svårt att påtala direkta skillnader mellan dom olika märkena och Seat är idag väl så bra bilar som VW, men inte bättre. Samma gäller Skoda förstås.

Om Seat och Skoda gått i graven så hade förmodligen VW tagit fram fler modeller under märket VW. Däremot hade man knappast gjort modeller som är så lika som t.ex. Golf och Leon. Min känsla är att det hade varit bättre om VW lagt ner Skoda och Seat, samtidigt som man gjort VW aningen billigare som märke så att skillnaden hade varit lite större mellan VW och Audi. Jag tror VW som koncern hade tjänat på det och även kunderna. Exempelvis är ju andrahandsvärdet mer osäkert för Seat än VW i Sverige, och det är också ett skäl att många köper Golf framför Leon.

Vidstige, jag förstår inte hur du kan engagera dig så mycket i det här. Om nu VAG anser att det är en lönsam strategi med olika varumärken på snarlika bilar så har de säkert rätt. De är tillräckligt stora för att ha råd med noggranna marknadsanalyser.
Nu vet jag att du inte är särskilt förtjust i VAGs produkter utan föredrar ett annat märke, men nu är det ju så att just deras bilar är populära och säljs till störst antal i Europa och det kan kanske bro på att det finns flera varianter att välja på.
Jag har haft många VW och har många mil bakom mig i Audi, betydligt färre i Seat, men tillräckligt för att veta att det finns en märkbar skillnad.
Det handlar inte enbart om olika plåtbockningar, det skulle du märka om du tog dig tid att prova några av deras produkter.

saabnisse, du får berätta då vad som är tillåtet att tycka och inte tycka här. Vad man får engagera sig och inte engagera sig i. Har lite svårt med såna personrelaterade resonemang som du kör med nu. Jag föredrar sak framför person och hoppas du som moderator förstår skillnaden.

Jag har klämt, känt och provkört flera Seat, Skoda och VW-modeller genom åren. Jag har även läst mycket om bilarna och vad dom innehåller. Det är rätt mycket samma grejor i bilarna. Läs vad jag skrev om motorer, växellådor och plattform. När priserna närmat sig varandra alltmer så tror jag VW tänkt fel.

F.ö. inte så negativ till VAGs produkter som du tror. Min kritik har handlat om bristande kvalitet och att VAGs produkter fått ta lite väl stor plats i tidningen Vi bilägare, en av flera anledningar till det är just att VW valde att köpa och behålla Seat och Skoda som produktnamn samtidigt som man gjorde om märkena så att dom blev mycket samma sak som VW. Jag tycker det är rätt trist och gillar inte badge engineering. Tyck vad du vill men det är min syn och den står jag för.

Dvs om du läser mig rätt så inser du att jag tror att VW sålt ännu bättre och tjänat ännu mer pengar om man inte köpt Skoda och Seat. Dessutom gjort ännu bättre produkter med tydligare skillnad mellan Audi och VW. Sen kan du fortsätta förvränga det till ett negativt budskap om du vill, men så är det inte.

Vidstige, naturligtvis får du och ska du tycka vad du vill. Det är bara min personliga undran hur du orkar engagera dig så mycket över VAGs marknadsstrategi.
Personligen struntar jag fullkomligt om de valt rätt eller fel eftersom det knappast påverkar mig.
Men jag tycker Seat är trevliga och snyggare än VW och Skoda.

saabnisse, finns säkert flera förklaringar men en är ju att det är fundamentalt i hur biljournalister förhåller sig till bilmärken i Sverige. Biltidningar i allmänhet och Vi bilägare i synnerhet. Hade t.ex. inte Seat och Skoda funnits så tror jag rapporteringen hade varit mycket bättre och då hade även Vi bilägare varit en bättre tidning. Nu dominerar VAG för mycket i rapportering etc. vilket ju även är en orsak att denna artikel vi nu kommenterar i finns överhuvudtaget. Sen tycker jag inte bara VAG utan bilmärkens strategier är intressant, och även då fenomenen med badge engineering. Jag tycker illa om det oavsett vilket märke det är. Om Seat nu verkligen börjar skilja sig mot VW så är det positivt men jag är skeptisk, samma grejor i huvudsak kommer det fortsätta vara i bilarna. VW kommer samtidigt inte tillåta att Seat blir för bra och t.ex. börjar konkurrera med Audi. Ljudisolering är ju en sån typisk sak som skiljer märkena åt. Seat och Skoda har varit sämst ljudisolerade.

Vidstige jag kan hålla med om att det är tråkigt att olika märken delar motorer, växellåda och teknik med varandra men tyvärr så går vi mot den utvecklingen då det är kostnadseffektivt även Toyota koncernen som håller på och utveckla en gemensam bottenplatta likt VW:s MQB-platta.

Diesel, fast Toyotas nya bottenplatta ska väl bara delas mellan modeller som säljs som Toyota? Här är ju problemet att Seat, Skoda och VW är alldeles för lika för att kallas olika märken. Dom kostar dessutom ungefär lika mycket, inte så stor skillnad längre. Det du säger är ju då oroande, bilarna kommer bli ännu mer lika.

Vidstige med tanke på hur utvecklingen ser ut så tror jag att vissa Lexus modeller kommer att baseras på Toyotas nya gemensamma bottenplatta med vissa modifikationer. Det är för dyrt att utveckla en bottenplatta för en specifik bilmodell, det har alla biltillverkare insett.

Vidstige.
Du tycker att Seat, Skoda och VW börjar bli alldeles för lika samtidigt som du tycker att VW kan lägga ner nämnda företag och ta fram fler modeller. Vad blir skillnaden?

Förstår fortfarande inte problemet. Och i det här fallet ligger tycker jag det finns fördelar utifrån design då företagen designar bilarna själva.

Utvecklingen har gått åt det hållet att det är de större företagen som räddar de mindre. Och om vi får behålla de mindre märkena samtidigt som de behåller en del av sin särart är det väl bra. Vem vet, Skoda och Seat kanske kan lyckas köpa ut sig själva ifall VW tröttnat.