Varningen efter masskrockarna: Svårt att förebygga

I lördags inträffade flera allvarliga trafikolyckor – däribland en stor krock på E4 norrut, samt en av de största masskrockarna i Sveriges historia, som skedde på E18 Enköping och Bålsta. Men sådana olyckor kan vara svåra att förebygga, rapporterar DN.

Över 100 personer fördes till sjukhus efter olyckorna. Inför den stora olyckan på E18, där närmare 100 fordon var inblandade, rapporterades svår halka. Dock finns få andra detaljer tillgängliga.

Wilco Burghout, forskare i trafikvetenskap vid Kungliga Tekniska högskolan (KTH), menar att Trafikverkets vintervägsunderhåll fungerar väl även i internationell jämförelse, men att utmaningar uppstår vid vissa väderförhållanden.

Exempelvis när temperaturen sjunker en bit under nollstrecket – då lyckas inte saltet smälta bort isen från vägarna.

– Det finns vissa förhållanden som kan vara hur svåra som helst, då det är oklart om man ska ge sig ut på vägarna. Då vore det bra om de bilar som används för att göra halkbekämpning samtidigt mäter friktionen för att veta hur halt det faktiskt är på en väg där de redan har varit säger Wilco Burghout till DN.

För att förebygga fler halkolyckor har han flera förslag. Främst vill han se förbättrade varningssystem, där varningar kan skickas direkt till bilen. I dag är systemet inte tillräckligt utbyggt.

Ett annat förslag är att använda plog- och saltbilar som mäter friktionen på vägen i realtid, vilket kan öka möjligheten för myndigheterna att varna i tid.