Varannan ny bil i Norge går på el

Ca: 7 % av bilparken i Norge är nu eldriven tack vare jättesubventioner som även invånare utan bil är med och betalar. Även Sverige är med och betalar 100 miljoner per år när subventionerade elbilar från Sverige köps av norrmän. Det finns trettio gånger bättre åtgärder för att minska koldioxidutsläppen än att subventionera elbilsköpare läser man om här!
https://www.svd.se/vara-skattepengar-ska-inte-skankas-till-norge

Nåja, trots att Norge har gott ställt pga oljan så har inte Norge likt vissa andra oljeländer kraftigt subventionerat bränsle för att på hemmaplan stödja försäljning och användning av bränsledrivna fordon.

AL, Styggavargen og PREVIA:

Dere tar fullstendig feil, bortfallet av moms, engangsavgift (importavgift) og andre bilrelaterte avgifter er det som muliggjør et elbil-salg på 48% av totalt bilsalg i 2019.

I 2013 tok staten inn 70 milliarder NOK i bil-relaterte avgifter (årsavgift, omregistreringsavgift, moms, engangsavgift, veibruksavgift på diesel og bensin, bomavgift samt parkeringsavgift)
I 2018 var den andelen falt til 45 milliarder NOK, så det er faktisk bilistene med biler som går på fossilt drivstoff som betaler for el-bilene.
Så der PREVIA falt løgnen om at innbyggere uten bil betaler for elbil-fordelene.

Hur är det i Norge? Har de inte en elbil som används i byn och en bensinare som används för fjällturerna?
Törs man köra till hytten på kalfjället med elbilen?
Som PREVIA skriver är 7% eldrivet. Läser man rubriken lite snabbt kan man tro att det är 50%...

Villevalla: Det står väl väldigt klart och tydligt att det är de nya bilarna som det är 50 procent av......
Att de redan har en sammanlagd bilpark på hela 7 procent eldrivet är ju riktigt imponerande med tanke på att vi i Norden har en tendens köra längre med våra bilar med.
Sen varför skulle man inte kunna ta elbilen till fjälls? Jag vet massor som kör sina elbilar till fjällen på både skidsemestrar och fjälläventyr.

RTR;
Det är oljan som gjort att Norge är ett rikt land.

Idag står den för 40 procent av Norges export och nära 20% av BNP.

Den har också byggt upp världensstörsta fond.

Norge är därför en koldioxidproducent av rang, med eller utan elbilar och med eller utan subventioner av desamma.

MVH AL

@wacom59, Norge har ju använt en gigantisk "piska" för bensin/diesel motorer så länge att norrmännen ser det som normalt.

Norge satsar rejält på både morot och piska. Förutom skatter och subventioner, finns det förmåner beträffande parkeringar, busskörfält och tullar.

Svenska leasingbolag har satt i system att registrera elbilar i Sverige, leasa ut dem till en svensk leasingtagare en kort tidsperiod (ofta så kort som ett år), inkassera svensk Supermiljöbilspremie – och sedan exportera bilen till Norge. På så vis bidrar svenska skattepengar till att markant öka andelen billiga begagnade elbilar i Norge.

1.4 miljarder av våra skattepengar bränns på "miljöbonusar": Pengar som går dels till Norge och förstås till de företag runt om i världen som tillverkar dessa blodsbatterier. Bara i år.

.

Ja, det sk bonus/malus i Sverige är en bråkdel av norrmännens. Så har de också fått resultat.