I mitten av oktober genomförde NTF och optikkedjan så kallade ”synbesiktningar” vid fyra av Bilprovningens besiktningsstationer runt om i landet. 3 000 personer testades.
Resultatet visar att upp emot hälften kör med dålig syn samt att många har en övertro till sin syn och upplever den bättre än vad den egentligen är.
– Slutsatsen är att det är många som kör omkring utan att kunna se detaljer i trafikmiljön, vägskyltar, barn, djur eller mötande trafik tillräckligt bra, säger Roland Olsson, vd för Synoptik.
Nils Petter Gregersen, trafiksäkerhetschef på NTF, menar att resultatet är nedslående.
– Det bekräftas även i forskning som konstaterar att många förare fortsätter att köra trots att deras synförmåga försämras. Detta hänger ofta samman med att synförsämringarna inträder sakta utan att man märker det, säger han.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
» Synen står för cirka 90 % av sinnena (hörsel, känsel, lukt, smak, balans och syn) när vi kör bil.
» Du måste ha minst 0,5 i synskärpa för att få köra bil utan glasögon eller kontaktlinser.
» Direktseendet (1–2 % av synfältet) är det du koncentrerar dig på och ser klarast.
» Periferiseendet (98–99 % av synfältet) är allt du ser otydligare runt omkring (180°).
» Efter 40 år drabbas de flesta av åldersseende
» Ålderseende innebär att ögats flexibilitet minskar och vi ser därför suddigare.
Källa: NTF, Synoptik
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leifer:Vissa runda dimljus stör inte alls medans andra fyrkantiga och rektangulära är jävligt jobbiga i mörker och regn,för dom verkar sprida ljuset åt alla håll.Men till grundfrågan hur fort måste du köra för att hinna stanna när du upptäcker något inom det upplysta området som dimljusen ger.Dom jag möter kör ca 90 km/t och då funkar dom inte så du hinner stanna utan dom bara bländar andra mötande trafikanter.Ditt halvljus lyser ju längre och är avgränsat i höjdled och stör därför inte.
Optikern:Jag läste ditt inlägg och måste säga att jag läst men inte förstått vad du menar????????????????Vem fan har pratat om kostnader????
Leifer:Jag tycker xenonljus mera är en vanesak än ett störningsmoment.Men jag blir aldrig van med dimljus i 90 km/t.
I stadstrafik däremot stör dimljusen inte lika mycket för där finns ju gatulampor och där är det aldrig helt mörkt.
Varannan? Tja, det kan stämma. Så många verkar det i alla fall vara som har så dålig syn att de måste hålla farligt litet avstånd till framförvarande för att ens se denna, eller som inte ser var blinkersspaken sitter, eller som inte ser skillnad mellan dim- och halvljusreglage, eller...
Leifer:Jag vet inte hur man får bättre ljus på gamla bilar mera än att montera extraljus för helljuskörning.Eftermontering av xenonljus är ju svårt för man måste ju ha automatisk nivåreglering.Så det enda är nog nya H4 insatser och fräscha kablar för att inte få spänningsfall.Men det är ju inte gratis det heller precis.
Leifer:Ja det var ju en nyhet.Med större efterfrågan så kanske det blir bättre priser på eftermonterade xenonstrålkastare.
Xenon är ju överlägset H4 när det gäller ett bra ljus även om vissa bilar har bättre ljus och andra sämre-Vet inte om det är linserna som skiljer..Min nuvarande bil med Hellas xenon och AFL (kurvljus)är det bästa hel ochhalvljus jag någonsin haft.Har inte ens eftermonterat extraljus för helljuset.
Alla som åker omkring och bländar med sina Xenonkonverterade lyktor och kombinerar dimljus och halvljus brukar jag bjuda tillbaka med helljus+extraljus
Håll till godo, jag bjuder på ljuset
Ja visst är jag elakt, men hellre blända än bländas
Kör med korrekta ljus på bilarna då, så blir det inga problem med mig
OrginalXenon:Hur vet du att man har xenonkonverteradelyktor?( som ej är godkända!)
Att man efterkonverterar till Xenon är som bekant inte tillåtet
Klarar man inte av att veta vilket ljus man har påslaget på bilen så ska man stanna hemma då det är mörkt eller åka buss
Att det är efterkonverterat syns i regel på att lampglaset inte är av rätt typ och att det tillsammans med den felaktiga placeringen av lampan i reflektorn sprider ljus åt alla möjliga felaktiga riktningar, både uppåt, nedåt och åt sidorna, med bländning för mötande som resultat eftersom det är mycket "starkare"
Till det då kan vi addera avsaknaden av korrekt automatisk justering av ljusen
Om det inte syns så bländar det nog inte heller, så,,,,,
Jag leker inte Polis - jag säkerställer bara att jag själv inte blir bländad, så att det händer mig något, eftersom jag måste se vart jag åker så jag inte kör på någon då jag bländas av de med felaktiga och/eller olagliga belysningsarrangemang på sina bilar
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.