Mer än varannan bilist körde för fort när Motormännen genomförde dolda hastighetskontroller på 19 platser runt om i landet. Med synliga kontroller sjönk andelen till var femte trafikant.
- Vår undersökning visar att man enkelt kan få fler att följa trafikreglerna. När vi gjorde synliga kontroller blev trafikrytmen mycket lugnare och nästan dubbelt så många bilister respekterade hastighetsgränserna, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen och fortsätter:
- Slutsatsen vi kan dra från undersökningen är att fler synliga poliser på vägarna skulle ha en mycket stor effekt på andelen fortkörare.
Synlighet sänkte hastighet
Motormännens granskning av närmare 5 000 bilister (se tabeller längst ned i artikeln) visar att fler än hälften av trafikanterna körde för fort när hastighetskontrollerna var dolda.
När hastighetskontrollerna var synliga sjönk andelen fortkörare till var femte trafikant.
"Riskfritt att köra för fort"
Resultatet stödjer den forskning som visar att den upplevda upptäcktsrisken är avgörande för hur många som respekterar och håller sig till trafikreglerna.
- Idag är det i princip riskfritt att köra för fort. Upptäcktsrisken för hastighetsöverträdelser är så låg att den motsvarar böter för fortkörning en gång vart trettionde år för normalbilisten. Det är troligen huvudförklaringen till att så få respekterar hastighetsgränserna, säger Niklas Stavegård.
Trafikpoliskår lösningen?
Motormännen vill nu se en fristående nationell trafikpoliskår som verkar över hela Sverige, till skillnad från idag då trafikpolisverksamheten är organiserad länsvis - vilket gör att omfattning och arbetsmetoder varierar kraftigt mellan olika delar av landet.
- För att trafikövervakningen ska vara effektiv krävs att den är oförutsägbar, svår att undvika och spridd över vägnätet. Det enda sättet att få en effektivare trafikövervakning med hög upptäcktsrisk är skapa en nationell trafikpoliskår med egna resurser. Det skulle få fler att följa trafikreglerna, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Vad tror du behövs för att hastigheterna ska sänkas på vägarna? Och behöver hastigheterna sänkas?
- Slutsatsen vi kan dra från undersökningen är att fler synliga poliser på vägarna skulle ha en mycket stor effekt på andelen fortkörare.
Synlighet sänkte hastighet
Motormännens granskning av närmare 5 000 bilister (se tabeller längst ned i artikeln) visar att fler än hälften av trafikanterna körde för fort när hastighetskontrollerna var dolda.
När hastighetskontrollerna var synliga sjönk andelen fortkörare till var femte trafikant.
"Riskfritt att köra för fort"
Resultatet stödjer den forskning som visar att den upplevda upptäcktsrisken är avgörande för hur många som respekterar och håller sig till trafikreglerna.
- Idag är det i princip riskfritt att köra för fort. Upptäcktsrisken för hastighetsöverträdelser är så låg att den motsvarar böter för fortkörning en gång vart trettionde år för normalbilisten. Det är troligen huvudförklaringen till att så få respekterar hastighetsgränserna, säger Niklas Stavegård.
Trafikpoliskår lösningen?
Motormännen vill nu se en fristående nationell trafikpoliskår som verkar över hela Sverige, till skillnad från idag då trafikpolisverksamheten är organiserad länsvis - vilket gör att omfattning och arbetsmetoder varierar kraftigt mellan olika delar av landet.
- För att trafikövervakningen ska vara effektiv krävs att den är oförutsägbar, svår att undvika och spridd över vägnätet. Det enda sättet att få en effektivare trafikövervakning med hög upptäcktsrisk är skapa en nationell trafikpoliskår med egna resurser. Det skulle få fler att följa trafikreglerna, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Vad tror du behövs för att hastigheterna ska sänkas på vägarna? Och behöver hastigheterna sänkas?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lägg ut övervakningen på entreprenad i stället, låt större delen av intäkterna=böterna gå till entreprenören så kommer vi att få se effektiv övervakning och laglydiga bilister!
Kostnaderna drabbar ju endast dem som saboterar trafikmiljön!
SEKEN:Din analys och dina exempel är kusligt sanningsenliga.Trots att jag själv tycker det är roligt att vara RallyKalle ibland så är det klokare att köra 70 än 110 km/t när älgen står där på vägen.Likaså att han som tjänade 3 minuter på sina arbetsresor genom att vara RallyKalle.Vad skall man ha dessa 3 minuter till.Läsa dödsannonser?Jag hade en arbetskompis som alltid sa att bättre försent än för alltid!Dö hinner man ju ändå,för alla får ju en dag att dö på.
Kanske dags för förmynderi-Sverige (Riksdagen, Polisen, Vägverket, övrig trygghetsmaffia) att inse att dagens hastighetsbegränsningar är helt orelevanta och utdaterade. Bilarna och vägarna är bättre. Höj hastigheten!
MARCUS L:Men inte människorna som kör,väl??
Oavsett vad man tycker om hastighetsbegränsningar, har man ingen annan än sig själv att skylla på dn dagen man åker fast.
Varför ska man inte vara laglig i trafiken, liksom att man följer lagen i andra exempel?
Polisen borde finnas ute på vägarna, men de kontroller som utförs, sker oftast i eller i närheten av tätort.
Det är därför näst intill "ofarligt" att åka i avställda körförbudsbelagda bilar, eller busköra ute på landsbyggden.
Den trafikpolis som funnits, har avrustats. Den polis som blev kvar jobbar företrädesvis inne i tätorter.
Avsaknaden av trafikpoliser gör sig påmind på flera sätt. Rån och stölder på parkeringsplatser ökar kraftigt. Rent livsfarliga beteenden, korta avstånd, snäva omkörningar, knytnävar, fingerpekande, är sådant som många av fortkörarna använder sig av.
Fortkörare som verkar vara förbannade på alla som kör lagligt eller håller "tite" över den tillåtna.
På 70 talet fanns det nattpatruller längs Europavägarna. Men dessa försvann när polisorganisatioonerna började banta trafikpolisen.
Varför ska transportstyrelsen kosta på en massa skyltar för när ingen bryr sig om dem?
Anledningen till att övervakningen näst intill utrotats, beror kanske på att många av dåtidens höjdare inom polisledningen "åkte dit" för fortkörn ingar? Kanske även politiker?
Håller med MR COLT, om det är något som är farligt i trafiken är det de som inte håller avstånden. Att ligga och puttra i 100-110, enligt hastighetsmätaren, på en sparsamt trafikerad väg på väg till jobbet räknar jag som kanske den allra minsta möjliga förseelsen som finns. I stil med att gå mot röd gubbe när det inte finns någon trafik, inget man ligger direkt sömnlös över om man säger så.
JH
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.