Den uppdaterade muskel-Chevan har fått en del kosmetisk finputs, bland annat är fronten, strålkastarna och baklyktorna till viss del omformade. Dessutom sägs aerodynamiken ha förbättrats tack vare ett nytt luftinsläpp på motorhuven.
Nytt är också ett infotainmentsystem med en pekskärm på sju tum.
Under den resliga huven återfinns samma effektstinna maskineri som tidigare, en 6,2 liter stor V8-motor som levererar 432 hästar till bakhjulen. 0-100 km/tim går på 5,2 sekunder med kupévarianten och 5,4 sekunder med cabrioleten.
Säljstarten sker senare i år och för en Camaro Coupé får man betala 387 000 kronor. Vill man i stället ha Camaro Cabriolet med fällbart tygtak är priset 435 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Camaro?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Såg någonstans att den blivit hypermodern - att de slopat bladfjädrarna. (Eller om det möjligen gällde nya Mussen.)
Roy: Nej, Camaro har haft spiralfjädrar sedan 1982, och har sedan några delad bakaxel.
Mustang har haft spiralfjädrar bak sedan 1979. Däremot har man ännu inte infört delad bakaxel, men det är tydligen på G.
Corvette använder tvärställda bladfjädrar sedan 1963 (något som Volvo använde på 960, Volvo använde även längsgående bladfjädrar bak till 1991 på 360)
Corvettens bladfjädrar är väl dock i kolfiber va? Var så på C4'an iallafall :P Det väger upp lite ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.