Enligt branschorganisationen Bil Sweden, som sammanställt statistiken, ligger förklaringen till den kraftiga uppgången i att många tar tillfället i akt att köpa ny bil nu, innan nya skatteregler börjar gälla från och med 2020. Då ska en bils fordonsskatt beräknas utifrån tuffare utsläppsmätningarna WLTP, istället för som idag den ”snällare” körcykeln NEDC.
– Den årliga fordonsskatten för en ny personbil som registreras i början på januari 2020 kommer i många fall att vara fem gånger högre än motsvarande bil som nyregistrerades i juni 2018. De kraftiga fordonsskattehöjningarna slår hårt mot både personbilar och lätta lastbilar. Det kommer nu att bli en fortsatt ryckig marknad med rusning för att köpa malusbilar under resten av året och minskade registreringar efter årsskiftet, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.
Andelen laddbara bilar, det vill säga såväl elbilar som laddhybrider, utgjorde i september 13,5 procent av nyregistreringarna.
– Sverige håller sig väl framme när det gäller laddbara bilar. Under det första halvåret i år var Sverige etta inom EU och trea i Europa, efter Norge och Island, för andelen laddbara bilar av de totala nybilsregistreringarna, säger Mattias Bergman.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Tesla Model 3, elbil, 716 st.
2. Mitsubishi Outlanbder, laddhybrid, 283 st.
3. Kia Niro, laddhybrid, 259 st.
4. Kia Optima, laddhybrid, 250 st.
5. Tesla Model S, elbil, 197 st.
6. Volvo XC60, laddhybrid, 189 st.
7. Volvo V60, laddhybrid, 177 st.
8. Renault Zoe, elbil, 148 st.
9. Nissan Leaf, elbil, 142 st.
10. Volkswagen e-Golf, elbil, 132 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 4253 st, 17,9%
2. Volkswagen: 4022 st, 12,9%
3. Kia: 2180 st, 7,7%
4. Toyota: 1801 st, 6,5%
5. BMW: 1523 st, 5,8%
6. Mercedes: 1455 st, 5,8%
7. Audi: 1362 st, 5,6%
8. Skoda: 1222 st, 5,4%
9. Hyundai, 711 st, 1,7%
10. Renault, 673 st, 3,4%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V60: 1800 st.
2. Volkswagen Golf: 1383 st.
3. Volkswagen Tiguan: 1008 st.
4. Volvo XC60: 973 st.
5. Volvo S/V90: 799 st.
6. Tesla Model 3: 716 st.
7. Kia Niro: 692 st.
8. Kia Ceed: 661 st.
9. Volkswagen Passat: 516 st.
10. Toyota Corolla: 499 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vargen: Sist jag tittade var Volvo XC60 tredje mest sålda till privatperson, 60-serien på 6e plats och 90-serien på 9e så svaret är att även privatpersoner köper dem till väldigt stor del.
XC60, en på tok för dyr bil som drar på tok för mycket bränsle. Är det verkligen så många som köper Volvo privat så är det för enkel att få lån.
1: Eller så kanske folk över lag har det bättre ställt än en del tror?
Sen att kalla XC60 dyr tycker jag inte stämmer, rustar du upp konkurrenterna till samma nivå kostar de oftast mer.
Volvo är en av marknadens säkraste bilar och vinner då marknad.
Tänka att sitta i en farlig VW Upp där registrerings skylten är krocksonen.
"Tänka att sitta i en farlig VW Upp där registrerings skylten är krocksonen"
Det går inte att ta detta seriöst när det är så mycket fel i meningen...
Om man köper ny bil redan nu, först och främst p g a kommande skatten, ingår då en stor skämskudde på köpet? = )
Läste nyss att Tesla sålde fler bilar i Norge under september än alla bensin och dieselbilar kombinerat.
Elbilar kommer nog aldrig att slå. :D
Tur att jag bytte bil i år. Malusskatten på min bil nu är verkligen rimlig och inget att klaga på. Om tre år är skatten 360:-/år
Håller med "Låg".
De bedriver en klimatpolitik som hetsar folk till att köpa ny fossilbil för att undvika högre skatter vid ett senare datum samt gör det så dyrt med nya mer miljövänligare bilar i skatt att folk hellre tittar på att köpa begagnade bilar som släpper ut mer, men har betydligt lägre skatt.
Varför inte ta tag i de äldre riktigt smutsiga bilarna och höja skatten där? Nu straffas man ju för att man köper en mycket mer miljövänlig bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.