Forskare från Luleå Universitet har framgångsrikt kört en etanolbil på metanolbränsle gjort på skogsrester.
Det specialframtagna bränslet kallas M56 och består av en blandning av 56 procent biometanol och 44 procent bensin. Metanolen utvanns ur rester från svensk skogsindustri, alltså träflis, sågspån och liknande.
– Frågan var hur en E85 personbil skulle gilla att köra med skogsrester i tanken. Resultatet visar att E85 bilar, mycket väl kan köras på biometanolblandning. Det här är ingen science fiction, det fungerar här och nu, säger Rikard Gebart, professor i energiteknik vid Luleå tekniska universitet.
Testbilen var av typen Saab 9-5 BioPower. I studien kördes bilen i mer än 1.000 mil på skogsresterna. Sedan monterades den isär för att undersöka motorpåverkan.
Körningen gick felfritt. Det enda som märktes var man upptäckte ojämn motorgång vid kallstarter de första 10 sekunderna. Men forskarna menar att bilen betedde sig likadant med E85 i tanken, dock inte om den kördes på enbart bensin. Efter att bilen monterats isär och det konstaterats att det inte fanns några fel på motorn, bygges den ihop igen och har sedan dess fortsatt gå på M56 utan problem.
Forskarna lyfter också fram att det skulle vara möjligt att förvandla skogmetanolen till att göra syntetisk bensin. Bränslet skulle då kunna tankas i alla bensinbilar. Drivmedelskostnaden är 25 procent högre än för ren metanol, men bensinkvaliteten skulle bli mycket hög.
– Man kan använda 100 % MTG-bensin i dagens bensinbilar och det skulle i så fall förenkla övergången till ett fossilfritt transportsystem eftersom man inte behöver vänta på att den befintliga fordonsparken ska bytas ut först, säger Rikard Gebart.
Metanol som bränsle används mycket inom motorsport, dels eftersom det inte är lika brandfarligt som bensin, dels eftersom det är högoktanigt och bidrar till hög motoreffekt. Metanolens nackdel är att det är väldigt giftigt.
Diskutera: Vad tycker du om biometanol som fordonsbränsle?
– Frågan var hur en E85 personbil skulle gilla att köra med skogsrester i tanken. Resultatet visar att E85 bilar, mycket väl kan köras på biometanolblandning. Det här är ingen science fiction, det fungerar här och nu, säger Rikard Gebart, professor i energiteknik vid Luleå tekniska universitet.
Testbilen var av typen Saab 9-5 BioPower. I studien kördes bilen i mer än 1.000 mil på skogsresterna. Sedan monterades den isär för att undersöka motorpåverkan.
Körningen gick felfritt. Det enda som märktes var man upptäckte ojämn motorgång vid kallstarter de första 10 sekunderna. Men forskarna menar att bilen betedde sig likadant med E85 i tanken, dock inte om den kördes på enbart bensin. Efter att bilen monterats isär och det konstaterats att det inte fanns några fel på motorn, bygges den ihop igen och har sedan dess fortsatt gå på M56 utan problem.
Forskarna lyfter också fram att det skulle vara möjligt att förvandla skogmetanolen till att göra syntetisk bensin. Bränslet skulle då kunna tankas i alla bensinbilar. Drivmedelskostnaden är 25 procent högre än för ren metanol, men bensinkvaliteten skulle bli mycket hög.
– Man kan använda 100 % MTG-bensin i dagens bensinbilar och det skulle i så fall förenkla övergången till ett fossilfritt transportsystem eftersom man inte behöver vänta på att den befintliga fordonsparken ska bytas ut först, säger Rikard Gebart.
Metanol som bränsle används mycket inom motorsport, dels eftersom det inte är lika brandfarligt som bensin, dels eftersom det är högoktanigt och bidrar till hög motoreffekt. Metanolens nackdel är att det är väldigt giftigt.
Diskutera: Vad tycker du om biometanol som fordonsbränsle?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja men annars finns ju biogas som redan produceras på många ställen och det är ett utmärkt drivmedel.
Naturgas är ju förstås ännu bättre ur bilens synvinkel, men anses inte lika naturvänligt så det är tydligen bättre att bara släppa ut det som metan!
Åhh SAAB... man blir varm i hjärteroten än idag.
...RIP...
Tacka SAABs egna Trionic insprutningssystem för bilens förmåga att svälja det mesta rakt av.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.