Toyotas massiva modelloffensiv – 40 nyheter på gång

Kommer nya baby-RAV4 ärva de usla och rent trafikfarliga vägegenskaperna hos RAV4? Toyota har med RAV4 väckt liv i en gammal japansk tradition att slarva med fotarbetet och chassiet.

Toyota håller klart bättre kvalitet i längden och är de mest problemfria jämfört med andra bilar, inkl. tyska prestigemärken. Problemet är deras formgivning som inte passar helt för europeisk smak, samt att de anses som tråkiga, vilket är konstigt med tanke på att de flesta har bil för att transportera sig bekvämt och säkert, inte för att skratta

Lite skeptisk till timingen att börja med fler suvar just nu. Det blir ju böter med för mycket CO2-utsläpp och att då börja lansera suvar i samband med den ingången känns väl sådär. Antar/hoppas att dom drar upp priserna för suvarna då så att vi som köper vettiga bilar slipper betala böterna.

Har inte deras högsta chef uttalat sig att de skall börja tillverka mer roliga bilar(att köra), det är väl hög tid att det händer. Dagens modeller tillför ju endast en gäspning i sammanhanget, i alla fal i det vanliga modellutbudet. Sen finns det naturligtvis en sportig sida av Toyota med sina supersportbilar(GR Supra), men de köps väl inte av oss Svenssons.

Det finns redan tillräckligt många sportiga och "roliga" bilmodeller. Men det är ont om komfortabla och tystgående bilar, i för vanligt folk överkomliga prisklasser.

Axa: Toyotas marknadsandel ökade 2019 i Europa till 5,3% så man har helt klart tagit marknadsandelar av andra tillverkare de senaste åren.

Dessutom har Toyota de lägsta genomsnittliga utsläppen i Europa från sina sålda bilar och blir troligen den enda större biltillverkare som slipper höga utsläppsböter tack vare att man sedan länge ställt om sin produktion och försäljning till att sälja allt fler effektiva hybrider med lägre utsläpp där över 50% av Toyotas Europasiförsäljning redan är hybrider, de större konkurrenterna kommer knappt upp i samma hybridförsäljning tillsammans och säljer fortfarande till 80-90% traditionella fossilmotorer med sämre verkningsgrad och klart högre utsläpp i Europa.

Hanzzon
Ok. Jag fick inte fram den senaste siffran från 2019.
Men ställer mig fortfarande frågande till ifall Toyota kan ta betydande marknadsandelar. Jag tvivlar starkt.
Vad gäller hybridlösningar så släpps det en hel del modeller från fler tillverkare. Det är väl ingen större tillverkare som inte har en hybrid, eller ska lanseras typ i år.
Nu finns det som sagt en annan asiat som jag tror kommer fortsätta gå bättre än Toyota i Europa.

Axa: Jag tror att Hyundai och Kia kommer att fortsätta att tappa marknadsandelar på Toyota när Toyota lanserar bilmodeller som Rav4 laddhybrid med marknadens effektivaste förbränningsmotor, 4WD, ett bagageutrymme på 520L, 6,5mils räckvidd på el och 200hk elmotorer samt dragkrok.
Men andra bilmärken kommer att tappa betydligt mer än Kia/Hyundai som även framöver ligger bra till.
Här är lite info om Toyotas försäljning: https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-outperforms-market-and-posts-strong-growth-in-2019-reaching-53-market-share/

Hanzzon
Ehm, ok? Men det är ju många tillverkare som släpper nya hybridmodeller framöver, även inom kategorin SUV.
Men om jag frågar du så här, hur stor marknadsandel tror du att Toyota kan ta i Europa närmaste säg 5 åren? 10%? 20%? Ännu mer?

Axa, Toyota har i dag en marknadsandel på dryga 5% i Europa bland alla bilmärken som säljs här men det har den senaste tiden ökat mer än de flesta konkurrenter så jag tror att man har förutsättningar att gå om bilmärken som både Audi, Opel, Skoda och BMW på deras hemmamarknad Europa.
Vw har traditionellt varit ohotad överlägsen etta på sin hemmamarknad Europa i många år med över 10% av marknaden så dom blir svåra att nå i Europa även om Toyota ökar mer än VW i Europa och knappar in, men ska jag gissa så tror jag att Toyota fortsätter att öka från 5% till omkring 7% marknadsandel i Europa på 5år.