Toyota Prius kan bli fyrhjulsdriven

Självklart går det att gasa sg. ur situationer med en fyrhjulsdriven bil, även om alla hjul har tappat greppet. Fråga en rally- eller rallycrossförare.

Jag begriper inte vad ni tjafsar om, det handlar ju om en Prius!
Inte en rallybil som körs aktivt, här är det väl mer möjligheten att kunna ta sig fram om väglaget djävlas.
Det handlar inte om att dra tunga släp, inte om terrängkörning, enbart att kunna klara en vrång onödig snödriva.
För 95% av biförare som bara är intresserade av att ta sig fram räcker ju tvåhjulsdrivet bra, men för de som vill ha en extra marginal är det ju bra att Priusen kan fås fyrhjulsdriven.
Men jag skriver än en gång Prius för gasglada? :-)))

Håller åter med AL i det han skriver.
Det är inte så ofta bilen tappar greppet på alla fyra - då har man definitivt kört för fort - utan fyrhjulsdriften ger möjlighet att utnyttja det grepp som faktiskt finns. Med allt vad det innebär i form av lugnare beteende och ökad framkomlighet. Som givetvis kan överskattas och medföra ökad fart och kapade marginaler.

@saabnisse, lösningen för att göra Prius fyrhjulsdriven är ju en produktionsteknisk förenkling och en uppdelning av hybriddrivlinan mellan fram och bakaxel, vilket nästan borde resultera i en billigare bil än som tvåhjulsdriven, då man slipper planteväxel m.m.. Fyrhjulsdriften här bör nästan ses som en bonus.

@Shogun,

Signaturen Bortom skrev: "@AL, det går aldrig att gasa dig ur en gränsfall-situation. Kör du på den absoluta gränsen finns det ingen friktion att ´ta av´ för att överföra mer kraft mot vägbanan, gasar du till då då åker du av vägen direkt, oavsett fyrhjulsdrift, ESP, antislir o.d"

Jag menar att detta påstående är helt felaktigt. Rallyförarna lever på att gasa sig ur "gränsfallssituationer". Jag menar samtidigt självklart inte att det är så man ska göra ute i trafiken.

@leifer jag skulle inte vilja påstå att Toyota ligger i något premium-segment alls. Toyota bygger enkla och okomplicerade bilar, men premium är det inte.
Ett premiummärke erbjuder mer prestanda, lyx och flärd genomgående över hela produktlinjen. Volvo och VW skulle jag säga är "premium-light", men inte Toyota - inte i Europa.

Att Volvo är mer premium i Andra länder är för att bilen upplevs som "exotisk" inte att den känns premium. I Amerika har man alltid talat om Volvo som Boxiga men pålitliga.

Fördelen med 4wd är ju helt enkelt, att kör man försiktigt flyttar man fram gränsen, dvs risken för "gränsfallssituation"
Att rallyförare utnyttjar sådana, har ju inte med praktisk vardagskörning att göra.
Jag skulle vilja se den normalförare som tar sig ur en sladd med fullgas......
Kräver träning, mycket träning att övervinna reflexen att släppa gasen, i bästa fall koppla ur, kopplar man ur blir bilen som vilken som helst!
Ungefär som att börja bromsa med vobblande husvagn, inte smart men vanligt, eller släppa på bromsen när abs,en börja rassla!

Suck!
Fyrhjulsdrift har väl ändå ingenting alls med premium att göra.
Det är ett tillval på samma sätt som en klimatanläggning eller backkamera.