När NS4 nu premiärvisas på bilsalongen i Detroit poängterar Toyota att konceptbilen inte har någonting med Prius att göra utan att den ska ses som en separat produkt.
Vad planerar då Toyota för framtiden? När det gäller själva hybridteknologin meddelas inte så mycket mer än att beståndsdelarnas storlek och vikt ska minskas, bilen ska vara bränslesnålare, accelerationen bättre och batteriets räckvidd längre. Allt utan att det ska ta längre tid att ladda bilen.
I stället ligger fokus på ett nytt designspråk med bland annat tunna A-stolpar som förbättrar förarens sikt utan att skyddet mot att taket trycks in minskar.
Toyota meddelar också samarbeten med ledande företag inom teknikbranschen som Microsoft och Intel, vilket ska utveckla interaktionen mellan föraren och bilens teknologi. Bland annat nämns en smartphoneinspirerad pekskärm och ett system som gör det möjligt för elektroniken att lära sig hur föraren agerar i olika situationer.
Modern säkerhet
Säkerhetsmässigt har Toyota NS4 en hel del moderna system som varnar föraren i olika trafikfarliga situationer. Systemet kan också ta kontroll över bromsar och styrning för att undvika eller lindra olyckor. Man planerar även nya tekniker för glaset i vind- och sidorutor, som bland annat verkar vattenavstötande.
Den största nymodigheten kan dock vara att sidospeglarna ersätts av kameror. Syftet är att utöka sikten. Bilderna visas på en skärm som monteras på instrumentbrädan.
Tanken är att konceptet ska bli verklighet och lanseras på den globala marknaden under 2015.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota NS4 Concept?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy J: Trollet Simon kallar sig no1 bara för att den lilla ungen tror att han är bäst och så vill han provocera.
Precis som Börje bilkunnig. Alltid retar ordet bilkunnig, dessutom i kombination med en bild på Albert upp någon...
Börje, skulle du inte byta motor på din frus Avensis igen.....:)
Nej, 4 gånger räckte. Vi hyr en bil numera, min fru och jag. En Saab.
När Avensisen bara står behövs inhget motorbyte.
Precis som Roy skriver hade den välvda rutan på Saab 99 flera fördelar och jag hoppas att den designen kommer tillbaka och det här vanvettet med enormt sluttande jätterutor försvinner.
De har förutom de nackdelar Roy beskriver också att de är extremt arbetsamma att hålla rena på insidan.
Jag tycker inte om den här stilen på bil.
Den kan tyckas vara snygg, men den är ju väldigt opraktisk.
Varför ska man behöva krypa in i en bil.
Jag hade en gång en Chevrolet Master 1937, den bilen gick man in i och satte sig.
Liksom de flesta riktiga bilar från den tiden.
De enda bilar som jag haft på senare tid och som är bekväma i det fallet är LandCruiser och Outlander.
Men jag hoppas att den här lågbyggda designidén är en övergående trend.
@ Saabnisse, jag tror faktiskt inte att den är så lågbyggd, jag tror det är en av orsakerna till att man gör en ruta lång, titta på en Auris som också har denna typ av design, ställ den jämte en Golf eller en Volvo V70 så inser man att den är hög, tvärtemot vad man kan tro..... Ju längre fram en ruta börjar desto högre kan du göra taket...... Eftersom man inte fått se den i verkligheten så är det dock svårt att avgöra hur hög den är...
Ni läste tydligen inte en av de allvarligaste anmärkningarna som jag skrev:
"De har förutom de nackdelar Roy beskriver också att de är extremt arbetsamma att hålla rena på insidan."
När det gäller V70 håller jag helt med Shogun.
Jag åker både i den och i 9-5 (gen I) och Saaben är avsevärt bättre att ta sig in i även om den också är för låg.
När du pratar Golf så gäller det inte Golf Plus, den har bekvämt insteg, liksom Scenic och några till.
Visserligen bara ett koncept ännu men ändå en Toyota som både är riktigt snygg och har ett någorlunda eget designspråk.. kul!
Bakdelen är rent av läcker ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.