Toyotas säkerhetssystem TSS P har en radar som ger bilen adaptiv farthållare.
Toyota släpper nu uppgifter om sina nya förarstödsystem. Till 2017 ska nära alla bilar från tillverkaren finnas med billig autobroms.
Toyota meddelar att årets version av Toyota RAV4 och nya Lexus RX blir två av de första modellerna att utrustas med förarstödsystemen under samlingsnamnet Toyota Safety Sense (TSS).
För Toyotamodellerna kommer TSS i två utföranden. TSS C, för kompaktare och billigare modeller, styrs av kamera- och laserteknik vilket möjliggör autobroms, vingelvarnare och automatisk helljusavbländning. Autobromsen varnar föraren med ljus- och ljudsignaler och om föraren inte uppmärksammar dessa bromsar bilen automatiskt för hinder i hastigheter mellan 10– 80 km/tim. Farten beräknas kunna reduceras med 30 km/tim. Priset för TSS som tillval för modellerna i USA uppges vara från cirka 2 700 kronor, något pris för europeiska marknaden finns ännu inte.
TSS P kombinerar kamera- och radarteknik men erbjuds bara till Toyotas större och dyrare modeller. Systemet möjliggör autobroms mellan 10 km/tim till bilens toppfart och kan likt TSS C sänka hastigheten med 30 km/tim. TSS P:s radarenhet innebär även ett bilen kan upptäcka och bromsa för fotgängare i hastigheter mellan 10–80 km/tim. Bilar med detta system har även adaptiv farthållare utöver vingelvarnare och automatisk helljusavbländning. TSS P ska kosta från cirka 4 600 kronor när det lanseras i USA.
För Lexusbilar kallar Toyota systemet för Lexus Safety System (LSS). Av de uppgifter som hittills släppts om LSS framgår att det bygger på samma teknik och erbjuder samma funktioner som TSS P.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas säkerhetssystem?
För Toyotamodellerna kommer TSS i två utföranden. TSS C, för kompaktare och billigare modeller, styrs av kamera- och laserteknik vilket möjliggör autobroms, vingelvarnare och automatisk helljusavbländning. Autobromsen varnar föraren med ljus- och ljudsignaler och om föraren inte uppmärksammar dessa bromsar bilen automatiskt för hinder i hastigheter mellan 10– 80 km/tim. Farten beräknas kunna reduceras med 30 km/tim. Priset för TSS som tillval för modellerna i USA uppges vara från cirka 2 700 kronor, något pris för europeiska marknaden finns ännu inte.
TSS P kombinerar kamera- och radarteknik men erbjuds bara till Toyotas större och dyrare modeller. Systemet möjliggör autobroms mellan 10 km/tim till bilens toppfart och kan likt TSS C sänka hastigheten med 30 km/tim. TSS P:s radarenhet innebär även ett bilen kan upptäcka och bromsa för fotgängare i hastigheter mellan 10–80 km/tim. Bilar med detta system har även adaptiv farthållare utöver vingelvarnare och automatisk helljusavbländning. TSS P ska kosta från cirka 4 600 kronor när det lanseras i USA.
För Lexusbilar kallar Toyota systemet för Lexus Safety System (LSS). Av de uppgifter som hittills släppts om LSS framgår att det bygger på samma teknik och erbjuder samma funktioner som TSS P.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas säkerhetssystem?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
ser att x x är tillbaka och klickar tummen ner igen :)
AL - en av mina jobbarkompisar har en relativt ny Octavia med autobroms-system och när en fotghängare vinglade ut i närheten av bilen så bromsade även den bilen... Så frågan är hur bra/avancerat/annorlunda som Toyotas "fotgängarbroms" är jämfört med t ex det autobromssystem som sitter i Skoda och VW...
Sen är det ju bara Toyotas mera avancerade system (med radar - vilket t ex Golf har som standard) som klarar fotgängare så alla som köper bilar upp till Auris/Corolla-storlek tycks få klara sig utan den funktionen - i alla fall har jag läst det i engelsk motorpress.
Pi problemet med många av de system som redan finns är ju att de inte ens klarar snö, så återstår att se om detta system är bättre, men helt klart verkar det ju ett steg framåt att redan det billigare klarar 80 km/tim
Vad jag förstår så bromsar systemet till stillastående på deras filmer , vad de menar med att minska hastigheten med 30 km/tim undrar jag, kan det vara om bilen framför gör en snabb inbromsning för att sen öka igen? eller är det farthållaren de pratar om?
Simon - även det system som sedan ett par år tillbaka finns på t ex Golf bromsar i högre hastighet - i alla fall får man det intrycket när man läser beskrivningen av systemet som finns på Euro Ncap's hemsida.
Svagheten - om man kan kalla det så - hos Toyotas system kan vara att det inte är aktivt i farter under 10 km/t - typiskt sådana farter som kan gälla när man startar för att köra in i en rondell och plötsligt bromsar bilen före av nån anledning. Däremot skulle jag tro (vi får väl se så småningom om det stämmer) att även Toyotas system bromsar till stopp med den skillnaden att det antagligen inte är aktivt för hastigheter understigande 10 km(t. Som AL berättat så innebär denna begränsning ingen whiplash-risk men däremot kan det ju innebära plåtskador på bilarna. Bäst vore givetvis om man även slapp dessa.
Sen håller jag absolut med om att bl a VW måste lösa problemet med igenisade radarenheter. Men hur stort problem det i realiteten är vet jag tyvärr inte och man får ju dessutom en varning när det inträffar. Men som sagt - det borde finnas en lösning så att det aldrig inträffar.
Det kan inte vara så att det krävs automatlåda för att kunna autobromsa bilen ner till 0 km/h? För att undvika tjuvstopp vill säga.
Autobromsens uppgift - oavsett tillverkare - är väl i huvudsak att reducera hastigheten för att lindra följderna av en kollision, inte att helt undvika den (undantaget om hastigheten är lägre än 20 km/h).
För att kunna använda den adaptiva farthållaren (om den finns) ner till stillastående så krävs givetvis automat men nog borde man kunna bromsa ner till stillastående... Nåja - AL kommer säkert med ett klarläggande...:) Har visserligen kört bilar med autobroms men lyckligtvis sluppit testa funktionen...:)
AL - faktum kvarstår att kompisens Skoda Octavia tvärbromsade när en gångtrafikant förvirrade sig ut på vägbanan i närheten av bilen. Hur situationen såg ut f ö vet jag inte men denna "autobromsning" förvånade även kompisen och blev ett samtalsämne vid fikapausen senare under dagen . Damen ifråga var inte exakt framför bilen utan strax vid sidan om bilen (sett i längsriktningen) men bromsade gjorde den.
Förmodligen var damen omfångsrik vilket gjorde att hon misstogs för en bil ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.