Den japanska fabrikören – som var världens största mellan 2008 och 2010 – sålde 2,49 miljoner fordon under årets första tre månader. Försäljningen steg 18 procent och omfattar huvudmärket och underdivisionerna Lexus, Scion, Hino och Daihatsu.
General Motors sålde under samma period 2,28 miljoner fordon och Volkswagen rullade ut 2,16 miljoner, rapporterar nyhetsbyrån Bloomberg. Det innebär att Toyota har tagit tillbaka den symboliska titeln som världens största biltillverkare.
Förra året blev Toyota omkört av både GM och VW sedan företaget och dess leverantörer drabbats hårt av den stora jordbävningen i Japan, liksom översvämningarna i Thailand.
I stället drog GM det längsta strået med en försäljning som uppgick till 9,03 miljoner fordon. Volkswagen slutade på 8,16 miljoner och Toyota blev trea med 7,8 miljoner.
Diskutera: Vilken biltillverkare är störst om fem år?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tobo skriver vettigt.
Inte helt omöjligt att Hyundai/Kia blir störst i framtiden - om inte kineserna spurtar förbi.
Cyklist_1, anser du att Wasabröd är svenskt? Jag gör det, trots allt.
Att Toyota, trots vissa problem, leder ligan är inte så märkligt. Täcker in segmentet där efterfrågan är som störst. Produktjämnhet - inga betydande barnsjukdomar.
GM kan väl egentligen bara vara störst på USA-marknaden, även om de nu försöker anpassa sig.
VW gör onekligen bra bilar - nu fattas bara produktjämnheten.
Kapten fortsätter sitt lite enformiga krig mot japaner och använder den nu lite ålderdomliga, nedsättande benämningen "riskokare". Drar även upp det där med fastnande gaspedaler som visade sig bero på förarna och inte bilen.
Även Förstikön har svårt att släppa det där med gaspedalmyten.
Jag instämmer inte i att Prius ser ut som alla andra. Just den är faktiskt ganska avvikande.
Kravet att tekniska prylar ska vara inkontinensbefrämjande har jag svårt att förstå. (Blött, inte kladdigt, var det.)
Jag kan rekommendera Citroën C5, även om den kanske är lite för interiördesignad för att falla dig i smaken, Förstikön. Annars är den skapligt tyst och mycket komfortabel. Kvaliten är väl fortfarande ett litet men dock frågetecken. Kan tänka mig en själv.
Jag håller banne mig inte med Granlund beträffande designen. Det har hänt, men inte ofta, att Toyota fått till något snygggt.
Sinbads infantila kommentar bortser vi helt ifrån och mittstycket i Rålle G:s annars vettiga kommentar är inte mycket bättre. Bilar förökar inte sig själva och ingen köper flugor. Toyotas framgång beror naturligtvis på att de tillverkar bilar som majoriteten vill ha. (Även om inte just jag hör dit.)
Att höga chefer står och gråter är betydligt bättre och ödmjukare än att förneka, i Japan råder en helt annan kultur och att bara bli utsatta för misstanken att ha orsakat andra människors död är stort nog......
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3095210.ece
nej Roy ser inte wasabröd som svenskt längre efter drygt 10 års utländskt ägande!! men visst kanske är det andra varumärke som jag i ren okunskap ser som Svenska!! har svårt att se Volvo som speciellt svenskt längre efter alla år i Fords ägo o numera kinesisk!
Helt otroligt det här. När Toyota skulle sjösätta Lexus sa Toyota utan omsvep att man var tvungen att att ge bilen Lexus ett annat namn än ett som kunde förknippas Toyotas vanliga och alldagliga bilar eftersom ingen då skulle köpa bilen. (LOL) Så vad gjorde man? Klistrade på ett annat märke och "eget" namn och vips lurade man de oinvigda kunderna. Snacka om dåliga transparens som en del tuggar rabiesfradga om angående andra märken. Lexus är en Toyota men Toyota hade inte ett varumärke som kunde sjösätta en riktig bil. Mercedes, BMW och Audi heter det de heter och levererar bilar i alla segment . Premium under ett och samma tak. Inget trixande för att lura kunderna.
Till alla de som inte förstår begreppet premium: Det finns grovt räknat fyra divisioner: "vanliga" bilar, "vanliga" bilar men med själ, elegans, perfektion i detaljarbetet, materialval över genomsnittet etc (= premium), rena lyxbilar, i vilka det mesta är standard och sportbilar. Premium är alltså inte att förväxla med ofelbarhet eller maximal lyx eller liknande, utan lite mer än det "vanligt vanliga".
men kapten!Hur kan man kalla en upphottad skoda eller folkvagn med namnet audi för Premium?
Inget trixande för att lura kunderna.????
cyklist, om du ids läsa på lite bilhistoria vet du mycket väl att Skoda ända fram till 1990-talet var ett alldeles eget öststatsmärke (grundat runt 1850). Varifrån får du att Audi skulle vara "upphottad" på Skodabas när Audi grundades i Tyskland för över 100 år sedan och företagen i praktiken hela tiden har levt helt skilda liv ? Denna brist på insikt gör att det är svårt att ta dig på allvar.
Och egentligen oavsett allt detta så kan Audi - tillsammans med BMW och Mercedes - under eget namn bygga bilar en bra bit utöver det vanliga tråkstimmet. Men detta kunde inte Toyota. Snacka om att varumärket inte räckte till.
Audi "återuppväcktes" ju 1965 av Volkswagen när inte varumärket räckte till.
(föregångaren DKW tillverkade ju under många år lågbudget 2-taktsbilar). Så det är inte bara Toyota som haft den självinsikten om att varumärket inte räcker till om man vill bygga bilar som det går att ta lite extra betalt för.
Baseras premium på ärorik historia så är i högsta grad Skoda premium, med tanke på vilka mästerverk herrarna Laurin & Klement gjorde i början av 1900-talet.
Förstikön, det är ingen myt att Toyota-chefer, enligt österländsk tradition, gråtande tog på sig all skuld. Det är en form av ödmjukhet som inte direkt hör till västerländska traditioner.
Att de förare som misslyckats med gaspedalen hellre tar chansen att skylla på tillverkaren stämmer nog bättre med amerikansk tradition. Toyota blev ju helt friat och är alltså vad som gäller. Paranoida konspirationsteorier undanbedes, tack!
Att Shogun efterlyser argument från Förstikön förstår jag så väl. Därifrån har ju endast framförts åsikter, som vanligt mest på ett otrevligt sätt.
Att jag inte klamrar mig fast vid gammalt groll, utan ger en vänlig rekommendation till bilköp bemöts med att jag är en pajas (det kallas alla som inte instämmer i Förstiköns tyckanden) och att jag har en Bror Duktig-attityd. Liknande tillmälen är de vanligaste från hans sida.
Eftersom jag gärna kommenterar vad andra skrivit, så kan jag förstå att jag uppfattas som ordningsman i klassen - och några av dem som drabbas av negativa omdömen klarar inte av den sitsen, uppenbarligen. (Jag konstaterar för övrigt att du har en bra språkkänsla, Förstikön, och håller rätt på kommatecken och bindestreck, men ibland blir inte innehållet riktigt det du antagligen menar.)
Tack för de berömmande kommentarerna! Jag kan tillägga att jag inte tar illa vid mig av Förstiköns påhopp. Till det är de alltför substanslösa, utan snarare smått roande.
Folk får tycka vad dem vill men världens största biltilverkare gör skäl för sin slogan ... Detta trots konspirationer och naturkatastrofer!
Tramskommentarer och svar på dessa borttagna. Tråden låst. De som vill fortsätta en konstruktiv diskussion hänvisas till forumet.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.