Minstingen Toyota iQ presenteras i elektriskt utförande på bilmässan i Genève. Elbilen beskrivs som en prototyp och beteckningen blir Toyota iQ EV, en förkortning för Electric Vehicle.
För att rymma den elektriska drivlinan har Toyota utvecklat ett nytt, platt litiumjonbatteri som placerats under golvet. Enligt Toyota ska utrymmet i kupén inte påverkas av ingreppet.
Med full laddning uppges Toyota iQ EV klara upp till 105 kilometer på el. När krämen i batterierna är slut kan bilen laddas via uttag i fronten.
Toyota iQ EV ska inledningsvis testas i trafik i Europa under 2011 och lanseras på utvalda marknader året därefter.
Förutom elektriska iQ visar Toyota i Genève även hybridbilen Yaris HSD, sjusitsiga familjebussen Prius + och sportbilskonceptet FT-86. Bilmässan öppnar första veckan i mars.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota iQ EV?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Toyota kan väl inte ta ut ett fullt pris för en trafikfarlig kanske t o m livsfarlig bil som dessutom ser ut att vara "halv"?
Eiger: Jo, tyvärr är det sant. Sedan finns det folk som påstår att allt negativt som nämns om Toyota är skitsnack.
Jag kanske kan framstå som ett Toyotahatartroll men sanningen kan inte hållas hemlig. Jag skiter i vad folk kallar mig.
Dessutom så har Toyota lyckats med en hel del modeller också, riktigt bra. Skulle kunna tänka mig en Toyota. (Frugan har en, visst återkallning har vi råkat ut för men det är en betydligt trevligare bil än IQ. Trevlig personal med. )
Men nu ska vi inte diskutera personer!
IQ lär passa alldeles utmärkt för eldrift; Liten, relativt lätt och främst avsedd för kortare resor i stadsmiljö. I mina ögon mkt mera bil än den mopedbilliknande Mitsubishi i-Miev.
Priset lär väl göra att inga privatpersoner köper den. Mitsun kostar väl nästan 400 tkr tror jag, nått liknande för den elkonverterade Fiat 500. Då är bensinversionerna det enda försvarbara valet.
Försvarbart val?
IQ med bensindrift kostar mer än en betydligt större bil. Toyotas siffror på bränsleförbrukning ligger över många mycket större bilar. (I verkligheten är dock dessutom Toyotas siffror troligtvis ett önskemål från dem med tanke på hur den fick vrålvarvas även vid lugn körning.)
Det gör att jag tror att elalternativet är mer vettigt än bensin.
Re börje, men om det nu är sanning att bilen är full av kvalitetsbrister och konstruktionsmissar och dessutom väldigt törstig, har farliga köregenskaper och är otrevlig att åka i med noll komfort.... +alla andra fel som enligt dig skulle ta en halvtimme att skriva ner......
Enligt detta måste detta vara en av de sämsta bilar som bygts, varför hittar man inte den infon på nätet, varför verkar du vara i det närmsta ensam om dessa åsikter...?
Kanske finns det nån fakta i ditt uttalande men då kan du väl redivisa till din källa eller länka till fakta som stödjer dig....
Annars tror jag tyvärr det är lika sant som att du bor i Hässleholm och att din frus Avensis skär, du bärgar bilen hinner köpa en motor frakta hem den, skruva ur den skurna motorn och hinner montera i den nya så hon kan köra till jobbet... Allt fixat på en dag enligt dig....:)
Nja, tillåt mig tvivla......
Här är förresten en sågning av senaste ifrån Toyota...http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110215-lexus-ct-200h-test/index.xml#disqus_thread
Simon: Bytet tog en dag och de på verkstaden hade all tid i världen att hjälpa mig! (Ingen återkallningsvåg just då.)
Grabbarna ska ha beröm!
Självklart lagade de inte bilen samma dag den skar men fort gick det tills jag fick hjälp. Min fru åkte till jobbet med en lånebil.
Jag har själv kört IQ en massa. Jag känner genom mitt arbete folk med liknande åsikter. Jag har läst negativa saker om den men minns inte var. (Men du har rätt, så jättemycket negativt står det inte om IQ.)
Förbrukningen kan du fråga Toyota om. Finns mycket större bilar idag som är billigare vid inköp och dricker mindre bensin. (T o m billigare lilla Aygo kanske är snålare och då mer miljöklok?)
Och som jag sagt, så mycket IQ för arbeta även vid lugn körning (t ex bränna koppling (kommer bli många kopplingsbyten med tiden, dyrt) vid kö i stadstrafik vilket är vanligt) så är jag tveksam till deras siffror stämmer.
En halvtimme kanske var en överdrift men mycket negativt finns det att säga om IQ. Du vet nog vad då du kommenterat mina inlägg om den bilmodellen tidigare.
Att jag bor i Hässleholm var ett skämt vilket jag förklarat tidigare men du vill väl bråka igen?
Om nu IQ hade t o m druckit 0,3l/mil hade frågan varit om det varit värt att åka runt i denna extremt lilla, farliga, dåliga och dyra bil? Lär dessutom återkallas några gånger och rosta.
MVH Börje
Re SiggeN
Det du länkar till är en Lexus och nån sågning ser jag inte däremot skriver testföraren som svar på frågan: Har du hunnit bilda dig en uppfattning än?
Ja då. I går var jag lite skeptisk men efter två dagar med bilen har mina intryck gjort en helomvändning. Det är en ganska förnuftig och trevlig bil detta.
Simon no1...läs hela artikeln. Ingen bil som imponerar direkt. Inredningsmässigt gör den samma fel som alltid blandar in billigt Toyotasmäck.
Den "bilkunnige" menar att som privatperson så är el-versionen som är (minst) dubbelt dyrare än bensinaren det vettigare alternativet?
Jo tjenare..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.