Toyota har lanserat en prestandaversion av nya Yaris med ett riktigt lockande recept för alla som gillar roliga småbilar: en trecylindrig turbomotor på 261 hästkrafter, fyrhjulsdrift – och manuell låda.
Modellen blir Toyotas officiella homologiseringsmodell för märkets nästa tävlingsbil i rally-VM. Den har tre olika körlägen som har inspirerats av racingförarna Tommi Mäkinen, Ott Tänak och Jari-Matti Latvala.
Nu har Toyota öppnat orderböckerna för den som vill slå till på en GR Yaris. Modellen går att förhandsboka och de första bilarna ska levereras i januari 2021.
Toyota GR Yaris kommer finnas tillgänglig i två versioner med pris från 394 900 kronor. Redan i instegsmodellen finns tak i kolfiber, sportstolar klädda i läder och Alcantara, eluppvärmd ratt, head up-display, ljudsystem från JBL, parkeringssensorer runt om och de aktiva säkerhetssystemen i Toyota Safety Sense-paketet.
Det finns också ett så kallat Circuit Pack med smidda 18-tumsfälgar, diffbroms fram och bak och unika racinganpassade stötdämpare. Merkostnaden är 22 000 kronor.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vilket tufft kraftpaket, snyggt jobbat Toyota.
Den som köper, lär nog ha skoj bakom ratten :)
Henrik M #8
Men vid ditt första "tank stopp". Så kommer tönten ikapp, tankar och drar. Medan du sitter inne på McDonalds, och väntar på att dom polska kolkraftverken levererar. Sen lägger du i den enda växeln framåt. Och fortsätter att ha tråkigt, om än bekvämt. Men det är ju inte för bekvämlighet, folk köper busbil. Det är för nöjet, att köra.
Rille: Hur många lite snabbare elbilar har du testat ordentligt? Med tanke på din kommentar skulle jag gissa på inga alls. Du antyder att en elbil bara är bekväm och inget nöje att köra? Där bevisar du verkligen att du inte har erfarenheten...en vass elbil piskar det mesta på kurviga asfaltsvägar, vågar lova att oavsett vad för bil du har så hänger jag av dig utan problem även när det svänger, med en drivlina som helt utan fördröjningen klipper till exakt när jag passerat apex direkt på vridmomentstoppen, med ett chassi nästan helt neutralt med låg tyngdpunkt och en av marknadens snabbaste awd-system för att skifta kraften....jag har ägt mycket kul genom åren, men varken Porschen eller Vetten jag hade kunde jag åka så fort med på mina favoritvägar som jag vågar med min elbil. Även kört på bana på trackday, men självklart, har du mer erfarenhet av elbil kontra fossilbusbil än mig får du gärna skriva om dina erfarenheter och överbevisa mig.
Elbil kommer jag inte köpa förrän de blir betydligt lättare. Vikt kommer alltid märkas av. Lite fel tråd att prata om elbilar när det handlar om en sportig småbil som Yaris GR.
AWD är bra om man vill ta sig fram snabbt, säkert och effektivt men när det gäller underhållning föredrar jag framhjulsdrift med mekanisk diff eller bakhjuldrift. Nya M5 och E63 AMG har AWD men går att koppla om till bakhjuldrift
En motor med karaktär och underbar känsla i styrningen samt ett härligt motorljud är det som gäller för mig nu. Att vara snabbast bryr jag mig inte om då det alltid kommer finnas någon som är snabbare. Jag kör för att jag vill ha kul och för min egen skull.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.