Toyota ökade sin försäljning med åtta procent under fjolåret. 8,42 miljoner sålda bilar innebär att det japanska företaget för tredje året i rad kan titulera sig världens största biltillverkare.
Den samlade försäljningen omfattar även lyxdivisionen Lexus, småbilstillverkaren Daihatsu och lastbilstillverkaren Himo. Enbart märket Toyota sålde 7,53 miljoner bilar under 2010.
Toyota upplevde ett svagt år i USA, minus 0,4 procent, i kölvattnet av tillverkarens stora återkallelser som orsakade många svarta rubriker. Men med en ökning på andra marknader lyckades Toyota hålla General Motors bakom sig.
GM världstvåa
Detroitbaserade GM levererade 8,39 miljoner bilar under 2010, en ökning med 12 procent, vilket gör tillverkaren till världens näst största.
GM ökade starkt på den kinesiska marknaden och återlanserades under året på börsen sedan amerikanska staten under 2009 gått in som ägare. Krisåret 2008 fick GM lämna över tronen till Toyota, efter 77 år som världsetta.
Efter GM sålde Volkswagen mest bilar under 2010. Koncernen ökade sin försäljning med 14 procent till totalt 7,14 miljoner bilar.
Diskutera: Klarar Toyota att hålla kvar sin ställning som världsetta?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror att Toyota kommer att vara största märke ett tag till. Det största hotet kommer från koreaner och även kinesiska tillverkare i framtiden. Förövrigt så är artikeln vilseledande. Toyota som märke kommer att vara störst och har varit störst i en lång rad av år. Däremot om GM och VW räknar in alla sina märken i sina koncerner som man köpt upp i många fall så kanske det finns en chans att puta ner Toyota från tronen som största koncern. Men som märke ser jag Toyota som störst under en lång rad av år fortfarande. Men man får se upp för Hyundai Kia och kineser i framtiden.
Skulle jag köpa Toyota så fick det bli en ny Avensis av senaste generation. Men min Volvo får gå ett tag till.
Jag förstår inte varför man blandar ihop bilmärken och koncerner...???
Man köper en bil och inte en koncern.... Man pratar om mest sålda bilar i ena andetaget, plötsligt byter man till koncern......
Om man ska redovisa antalet sålda bilar är det väl märke för märke som är det intressanta, hur ser tillexempel fördelningen WV / Audi ut...?
Jag tror fö att Toyota kommer att vara stora ett tag till samtidigt som de definitivt kommer att bli "omkörda" av Koreanerna men det största "hotet" mot Toyota kommer varesig från Korea eller GM utan från VW. VW bygger bilar av väldigt bra kvalitet till rimliga priser OCH har en väldigt bred produktportfölj som blir alltmer komplett. Alltså VW kommer att inom X antal år, 5? kanske, att bli största biltillverkare i världen!
Varför detta intresse för vilken biltillverkare som är störst? Ex Toyota är en marginalspelar i Europa men stor i USA och Asien. Bilarna man kränger i USA är ofta lågbudgetbygge utan något intresse för europeer.
Jag har en Auris Hybrid och är helnöjd. Bryr mig inte så mycket om Toyota är störst eller inte, men det är bra att ha en bil från ett företag som man vet kommer att finnas kvar om tio år. Vilket knappas är fallet med t ex Saab (som säkert är en bra bil).
SiggeN: Jag kollade på toyota.com och hittade inga lågbudgetbyggen. Att Toyota fortfarande är störst kan ju bero på att folk har förstått att det mesta av återkallningarna bara varit rent trams.
Är det någon som vet vad medelåldern på denna forum är?
Det finns diverse lågbudgettoyotor som inte säljs här. Asiens Lador kan man kalla dem men de är nog rätt bra om de har smma teknik som Toyota.
Bra gjort hitills av kommentatörerna att lyckas hålla sig ifrån pajkastning, trots att ämnet är Toyota, Fortsätt så!!
Till ämnet: Toyotas förstaplats är välförtjänt, många andra märken har mycket att lära sig om Toyotas goodwill och kundvård, därmed inte sagt att bilarna i sig är bättre än andra märken.
Toyota har bilar från Aygo till lyxiga Lexus. Rationella skäl talar för Toyota, hög kvalitet, modern teknik som hybridbilar.
Att slippa dyra service och reparationskostnader ger bekymmersfritt bilägande.
Det är bara att läsa tillgänglig statistik, fråga en Toyotaägare eller kolla andrahandsvärdet.
Ägare av 10 till 15 år gamla Corolla blir uppringda av uppköpare som bjuder mellan 25 och 30.000 kr, som sedan skeppas vidare till Afrika.
Att vara störst är förstås inget självändamål. VW är på hugget och GM har gjort en remarkabel uppryckning med prisvärda bilar med hygglig kvalitet.
Konstigt nog har inte Volt testast i Europa. Om kvalitet och driftsäkerhet håller måttet torde den bli en farlig utmanare till Prius, med flera mil på enbart eldrift och en möjlig räckvidd på över 60 mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.