Toyota Avensis lyfts - igen

Jättetjusig! Vill ha!!
Passat? Blääää!

Det hade varit kul om de stoppade i den nya motorn som sitter i Lexus NX, 2 liter och 235 hkr, men det är nog inte troligt :)

ck: In September 1982, the first Celica turbo was launched in Japan for the local market only. The GT-T (TA63) came with the twin-spark 1.8-liter 3T-GTE engine, W55 5-speed manual gearbox, a limited slip differential, pump up lumbar "sports" seats and optional digital dash.
Fast i USA satt det turbo i bilar redan i början på sextiotalet. VW som alltid var först fick väl sin första turbodiesel redan 1981, vilket var långt före Toyota.
Motorerna blir väl 1,5 l turbo på 180 hk i samarbete med BMW och 2 l på 240 hk med turbo. Sedan kan man säga att Fransoserna ligger efter i design då det är dom som ritat bilen.

Toyota spelar VW och Ford i händerna i och med att man endast ansiktslyfter Avensisen. Avensis är ingen dålig bil men VW och Ford har satt ribban väldigt högt med Nya Passat och Mondeo så Toyota kommer nog få det svårt och locka privatbilister och tjänstebilsförare. Problemet med nuvarande Avensis som gör att potentiella köpare avskräcks från köp är att detaljkvaliten i interiören är för taskig, sittdynan på förarstolen är alldeles för kort för långa bilförare och sen har vi CVT-lådan som folk älskar eller hatar. Personligen gillar jag inte den lådan speciellt vid hårdare körning så tokvarvar motorn.

SiggeN/Ck, Vi har haft en kundbil inne i flera veckor senaste tiden på jobbet för kabelbrand och byte av kabelhärva, styrboxar, programmeringar ect till den elektroniska parkeringsbromsen på kanonbilen Vw Passat, en -07a med 13 000mil på mätaren där ett kärvande bromsok orsakade överbelastning av styrboxen och kabelbrand som följd...
En ny kabelhärva från Vw kostade för övrigt betydligt mer än bilen var värd då dom ville ha otroliga 110 000kr för kabelhärvan!(Om någon betvivlar detta kan ni få artikelnummeret på kabelhärvan för att kolla priset)
Tur för kunden att det gick att finna delar på skroten då det blir alldeles tillräckligt dyrt ändå för den stackars barnfamiljen och annars hade det ju blivit att skrota bilen.
Inte speciellt stabila elsystem i min värld men det är tur att Passat har så många andra överlägsna egenskaper.
Denna ägare har haft sin Passat i drygt 4 år och bärgat bilen till verkstad samma antal gånger.
Det första året dom ägde bilen rasade den elektroniska servostyrningen vid 8500mil med byte av styrväxel som följd till en kostnad av 15000kr. Sen har problemen fortsatt med oljetrycksproblem, oljepump och vevhusventilation, rasat tändningslås, tändspolar för att inte tala om den elektroniska parkeringsbromsen med utbytta knappar och bromsok med elmotorer.

Visst kan man hitta måndagsexemplar om man letar överallt men hos Passat finns tyvärr alldeles för många måndagsexemplar med många olika stora och rejält dyra kvalitetsproblem, Avensis är trots betydligt lägre pris i jämförelse tveklöst mer problemfri med högre verklig kvalitet samt mer ekonomisk att äga privat, sådana anledningar kan vara en stor orsak till att välja tex Avensis framför Passat som denna ägare ovan nu funderar på då han åtminstone aldrig mer kommer köpa en Passat.

Det enda jag berättar är sanna historier från verkligheten i en lite större allbilsverkstad, du är varmt välkommen på studiebesök eller att kolla in vår planeringskalender för att se jobben vi faktiskt får in om det nu är svårt att höra om detta.

Sandlådan ropade och ville att ni skulle hänga där istället så kan vi andra snacka bilar.

Jag hoppas att Toyota har gjort något åt sina största dealbreakers för mig.
Inredningen och körglädjen. Har man slutat med plasten som repas av att man tittar på den så finns det ev. potential.
Tycker att den va snygg och faktum kvarstår att min styvfars Avensis som gick 14.800 mil innan den såldes inte hade ett enda fel så Avensis kommer säkert att sälja bra. Inte till mig dock..

Tillbaka till ämnet Avensis tack, har raderat några inlägg som inte hade något att göra med avensis.

Det ska bli intressant att se vad de nya motorerna och inredningen blir i Avensis samt om priserna blir ungefär desamma.
Jag håller fullständigt med dig Deeds, jag kommer därför nöja mig med att lämna ut artikelnummeret som utlovat som är: 3C0 971 051E på kabelhärvan på Passaten som ren fakta.

Helt otroligt pris för några kablar...

Hanzzons prisuppgift kan nog stämma då jag hittade några priser på den utomlands:

$5738.85, och $7841.89 på två sidor. Alltså typ 48- och 65 tusen. Sen så dubblar den svenske generalagenten priset. Sinnessjukt.

Men det vore ju intressant att få veta vad motsvarande kabelstammar kostar till andra märken,. Exempelvis Toyota?