Tesla svaga på självkörande

Axa, det är för att klara utsläppsmålen som tillverkarna använder allt mer elektrifiering. En tillverkare som överskrider utsläppsmålen tvingas betala rejäla böter. Det är anledningen till att alla jobbar med elbilar idag, även sportbilatillverkare som Ferrari och lyxmärken som Jaguar. FCA-chefen Marchionne har erkänt att han tillverkade Fiat 500 i el-version bara för att de amerikanska myndigheterna krävde det så att FCA kunde få ner sina utsläppsvärden.

Det må snackas hur mycket Tesla som helst men det är Nissan Leaf som verkligen revolutionerat marknaden och blivit världens mest sålda elbil för den riktar sig till vanliga köpare.

Bilräven, ett företag som förlorar motsvarande 68 000 SEK i minuten och som presenterar vaporware som inte lyckas komma i reguljär produktion - det kallar jag för ett fiasko. Iaf om man ser det som affärsverksamhet och inte en välgörenhetsinrättning för att bränna pengar.

Raywave, Tesla bränner 8 000 USD i minuten, 480 000 USD i timmen och fortsätter detta så är pengarna slut i augusti, enligt Bloomberg analys gjord den 21 nov 2017. För att kunna klara sina produktionsmål och överleva in i framtiden så behöver Tesla få in 2 miljarder USD i nytt kapital senast denna sommar. Tesla är i akut behov av pengar. De marknadsför förbokningar av modeller där man betalar in stora summor i förskott på en bil som inte kommer produceras först om ett par år. Det är ett sätt för Elon Musk att lösa Teslas akuta finansiella kris.

Och medan Tesla kämpar med att få igång en fungerande produktion så produceras elbilar av flera andra tillverkare. Inte minst Kina kommer starkt.

Jag ser Tesla som en bubbla som snart spricker och Tesla kommer att förpassas till en notis i bilhistorien. Många liknar Elon Musk vid Steve Jobs, och visst finns en liknelse i att vara en stor visionär och kunna snacka för sig, men det finns en betydande skillnad: Steve Jobs levererade och han tjänade pengar. Det var inte bara snack på mässor.

@Raphael
Apple var konkursmässigt i slutet på 90-talet, innan Jobs återvände. Nu är det ett av världens högst värderade bolag. Tesla håller på att få upp produktionen av Model 3. Säljpotentialen för den är enorm. Den halvmiljon förhandsbeställningar som ligger är bara toppen på isberget när man väl klarar att leverera tillräckligt med bilar. Ingen vettug människa väljer en Leaf el Zoe före Model 3, o de kostar ungefär i samma härad. Jag är inte orolig för Teslas framtid, och det är ibte heller aktiemarknaden.

Tesla gör en bra vinst på var S och X modell som säljs för 1 - 1.5 miljoner kr i snitt men det blir svårare att sälja en billigare sedan med samma vinst i en tid när fler väljer en rätt stor SUV som favorit på en bilmarknad som krymper när det gäller sålda sedaner. Tesla tror att man kommer kunna tillverka 500 0000 av den nya sedanen under 2018 vilket verkar bli en svår uppgift sett till hur det gått hittills med produktionsmålen.
Det blir inte bättre av att sedan Tesla tog över solar city så har försäljningen halverats när det gäller solceller när man tog för mycket betalt för anläggningarna jämfört med konkurenterna.

Nä de de kostar inte alls lika mycket...

Märkligt resultat med Tesla på sistaplats. Först? Troligen inte, men de är ett av få på listan som faktiskt levererat något ut till kunder.

Vad beträffar Tesla sägs det bl a: "Rapporten beskriver Teslas Autopilot-teknik som allt för tveksam – att den har stagnerat, samt att den till och med regresserat sedan den lanserades 2015. Det sistnämnda har att göra med att biltillverkaren samarbetade med Mobileye fram till 2016. Men efter en uppmärksammad dödsolycka gick företagen skilda vägar, och det har inte varit av godo för Teslas teknikutveckling.

I rapporten skriver Navigant: Mer än ett år efter att ha lanserat V2 så saknar Autopilot fortfarande delar av den funktionalitet som originalet hade, och det finns många rapporter från ägare som vittnar om oförutsägbart beteende. Även nyhetsbyrån Bloomberg har rapporterat om detta. Ett problem som analysfirman noterar är att Tesla valt att gå en egen teknisk väg och det kan ha varit ett misstag att exkludera lidar."

Okay mw73 - tog kanske i lite väl bra, men de flesta håller sig ju inte ens till ämnet/frågan. Så varför kommentera?
Jag har dock ett generellt råd till alla som endast har synpunkter på Tesla - som bil - Kör den först och prata sen.
För övrigt var frågan - vad tror "vi" om framtidens självkörande bilar? Inget om vad "somliga" tror (eller önskar) om Teslas framtid som firma... Min fundering om hur självkörande bilar ska kunna samsas med förar-körande bilar samt övriga trafikanter (med ofta sämre trafikvett), var det ingen som nappade på - den hörde ihop med frågan som ställdes från start...

Att Tesla verkar konkursmässigt i somligas ögon beror till stor del på att de återinvesterar i utveckling kanske mer än något annat företag, något som Raywave är inne på. Han nyanserar också alldeles riktigt Apples historia – de var faktiskt konkursmässiga en period, vilket var skälet till att Steve Jobs togs till nåder.
Att duracellkaninen och visionären Elon Musk skakat om inom flera områden är knappast någon nyhet. Visst har försäljningsframgångarna med Tesla fått andra biltillverkare att yrvaket öppna ögonen och se en möjlighet att egentligen ganska enkelt klara kommande utsläppskrav.

"Att GM är i topp är ingen överraskning, GM har varit bland de bästa i världen på riktigt avancerad teknik så långt tillbaka något minne går." Jag vet inte om N-iklas ironiserar grovt eller verkligen menar allvar. Det urkonservativa jätteföretaget GM var ju på ruinens brant när amerikanska staten fick träda in och rädda det. Och man måste ha ett synnerligen kort minne om man missat bladfjädrar, tunga balkchassin, trumbromsar, dålig karosspassning och smäckig inredning som levde kvar när europeerna gått vidare.

Det enda som oroar beträffande Tesla är produktionen av modell 3. Det gäller ekonomin. Rent tekniskt syns ännu inga orostecken – mer än från ett företag. De vanliga bilföretagen har inte visat upp något som tekniskt kan konkurrera. De ligger så pass mycket efter att Tesla rimligen kan hålla dem stången, åtminstone en tid. Sen kan de konkurrera på lika villkor. Kanske lovar Elon ibland lite mer än han har täckning för, men han har ju ändå faktiskt lyckats med otroliga saker. Kanske driver han sina medarbetare för hårt. Några har ju lämnat företaget.
Och här kommer det enda företaget in som visat upp en bil som inte bara är snygg och rymlig, utan har innovationer på flera plan – Lucid Air.