Tesla säljer begagnade bilar

40,000 kr i drivmedelskostnad? Hur ser den kalkylen ut?

Jag tänker som pajasgänget i TopGear "Undrar varför de satsat på 70-talsdesign?"......

Visst finns det situationer när man inte har en supercharger framför näsan, men nätet börjar bli ganska väl utbyggt nu. Till skillnad från andra laddplatser så är det ju oftast flera "stolpar" bredvid varandra så man inte behöver köa.
Vad gäller kostnaden för elen så är den ju inräknad i bilpriset när man använder superchargers. Än så länge är det ovanligt med fri bensin till andra bilar.

Kör man bara 1000 mil om året är det nog en ren förlust att äga bilen man kör istället för att åka taxi eller hyra när man ska nånstans.
Att man dessutom slipper betala för en massa oljebyten och kamremshaverier kan ju också vara värt några kronor vid köpet.

#11 jag kör ca 3000 mil per år i en bil som drar runt litern/mil.

@mawno, 3000 mil per år. Det innebär alltså ca 100 fulladdningar av din Model S vilket innebär en ren elkostnad på minst 10,000 kronor. Om du vill ha tid att köra bilen mellan varje laddning (som tar ett dygn såvida du inte uppgraderar ditt elnät med kraftigare säkring och en rejäl hemladdare) så har du ytterligare kostnader att se fram emot - både investeringskostnader och dyrare abonnemang på elnätet.
Med 3000 mil per år så misstänker jag att du även har en del långkörningar, som dels innebär praktiska problem och dels högre kostnader eftersom gratisladdning snart är ett minne blott ... med råge.

Så det där med att du sparar 40,000 kr per år får nog fortsätta att vara en dröm.

Kul att du fortsätter gissa Swemba... Nej, jag har tillgång till snabbladdare med gratis el på jobbet.
Om jag skulle önska ladda hemma så tar det ca 2 timmar att ladda upp de 10 mil om dagen som jag kör i vanligt 3 fas uttag med 16A säkring.

Swemba,
Köper man en Tesla får man använda deras Superchargers gratis under bilens livslängd (utom till Model S 60). De laddar med upp till 130 kW så det tar inte så lång tid att fylla på för den dagliga förbrukningen.
Ta en titt på var stationerna finns nu http://www.teslamotors.com/sv_SE/supercharger och se planen för närmsta året.
Tycker man att det ser orimligt ut så har de trots allt följt de planerade stegen så här långt.

För övrigt körde jag min lilla elbil drygt 3000 mil första året utan att ta mig längre hemifrån än 7 mil så inte behövs det långkörningar för att komma den sträckan.

@mawno, gratis el på jobbet förmånsbeskattas. 22KwH (2 timmar i 3-fas, 16A) tar dig ca 7 mil om du kör försiktigt. Hur du än vrider och vänder på det så blir det inte gratis att äga bilen och din besparing kommer inte att vara 40,000 kr per år.

Jag har levt med Model S i sex månader. Köp du en och meddela om ett år om det var så billigt och praktiskt att äga den och att tillgång till laddning inte är något problem alls ...

Tidlöst elegant bil som är bra mycket mer än bara en elmotor och fyra hjul, som någon verkade tro.
Jag gillar verkligen elkonceptet och Tesla är den enda elbil som är intressant - men ändå för dyr. (Lika dyr som "vanliga" bilar i den klassen.)
Och även om denna bil har överlägsen räckvidd jämfört med alla konkurrenter, så vill åtminstone jag slippa hyra bil för långkörningar. Om Elon lyckas få ut de där batteribytesstationerna vore läget annorlunda. Ett batteribyte tar där halva tiden jämfört med att fulltanka en bil med förbränningsmotor.

Batteribytesstationer känns inte speciellt realistiskt och jag är mycket skeptisk till att de någonsin kommer att realiseras. Möjligen i extremt liten skala i extremt Tesla-täta orter, typ Los Angeles.

Hela konceptet tycker jag faller på sin egen orimlighet.
För det första måste det vara vansinnigt kostsamt att både konstruera tekniken och sedan ha en massa laddade batterier på lager. Bilens batteri är ju en ansenlig del av bilens kostnad!
Hur många batterier kan en station rimligen ha laddade på lager? Och vad händer med garantier och liknande när ditt, kanske nya batteri byts ut mot ett gammalt? Batterier är trots allt en färskvara.