Platt krockkudde kunde kostat stjärnor för Tesla hos Euro NCAP.
Tesla Model S är nu testad efter europeisk säkerhetsstandard. I sista stund korrigerades en miss och bilen kammade hem full pott. Här är senaste bilarna som krocktestats av Euro NCAP.
Tesla Model S har nyligen fått moderna förarstöd som autobroms och dödavinkelvarnare. Därmed har elbilstillverkaren även låtit krocktesta bilen efter europeisk säkerhetsstandard.
Teknikerna på Euro NCAP såg att krockdockan på passagerarsidan fram registrerat otillräckligt skydd för huvudet. Det visade sig att krockkudden på den sidan hade bottnat när huvudet träffade den. Krockdockan uppmätte ofarligt men ändå betydande krockvåld mot en eventuell passagerares huvud.
Felet låg enligt Tesla i kalibreringen av mjukvaran som styr krockkudden. Det här ska nu vara åtgärdat i alla bilar som nått sina ägare. I övrigt presterade Model S bra skydd vid både frontalkrock och påkörning bakifrån. Sidokrockskyddet var även det bra, men när bilens sida krockades mot en stolpe uppmättes sämre skydd mot bröstkorgen. Skyddet för småbarn var bra och fotgängarskyddet godkänt. Betyget blev fem stjärnor.
Skoda Fabia 2015
Nya Skoda Fabia visade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Whiplashskyddet var bra fram och godkänt i baksätet. Bilen fick även godkänt i samtliga sidokollisionstest. Fabia har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Betyget blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard i Sverige.
Nissan Pulsar 2014
Nissan Pulsar visade ett bra skydd för förare och passagerare med olika längd. Vid sidokollision var skyddet bra, i samma moment ansågs skyddet mot bröstkorgen ”tillräckligt”. Nackstöden fram erbjuder bara marginellt skydd mot whiplash medan resultatet var något bättre i baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som tillval.
BMW 2-serie Active Tourer 2014
BMW 2-serie Active Tourer visade sig ha bra skydd för förare och passagerare med olika längd , mot men förarens smalben var skyddet något sämre. Bilen fick maxpoäng efter samtliga sidokollisionstest. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt skydd för fotgängare. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard.
Renault Mégane 2014
Renault Mégane presterade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Bilen klarade sig bra i sidokollisonstestet, endast vid det svårare ”stolptestet” uppmättes något svagare skydd för bröstkorgen. Whiplasskyddet var marginellt i framsätet och dåligt o baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fyra stjärnor. Bilen kan inte fås med autobroms.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i Euro NCAP:s senaste test?
Teknikerna på Euro NCAP såg att krockdockan på passagerarsidan fram registrerat otillräckligt skydd för huvudet. Det visade sig att krockkudden på den sidan hade bottnat när huvudet träffade den. Krockdockan uppmätte ofarligt men ändå betydande krockvåld mot en eventuell passagerares huvud.
Felet låg enligt Tesla i kalibreringen av mjukvaran som styr krockkudden. Det här ska nu vara åtgärdat i alla bilar som nått sina ägare. I övrigt presterade Model S bra skydd vid både frontalkrock och påkörning bakifrån. Sidokrockskyddet var även det bra, men när bilens sida krockades mot en stolpe uppmättes sämre skydd mot bröstkorgen. Skyddet för småbarn var bra och fotgängarskyddet godkänt. Betyget blev fem stjärnor.
Skoda Fabia 2015
Nya Skoda Fabia visade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Whiplashskyddet var bra fram och godkänt i baksätet. Bilen fick även godkänt i samtliga sidokollisionstest. Fabia har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Betyget blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard i Sverige.
Nissan Pulsar 2014
Nissan Pulsar visade ett bra skydd för förare och passagerare med olika längd. Vid sidokollision var skyddet bra, i samma moment ansågs skyddet mot bröstkorgen ”tillräckligt”. Nackstöden fram erbjuder bara marginellt skydd mot whiplash medan resultatet var något bättre i baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som tillval.
BMW 2-serie Active Tourer 2014
BMW 2-serie Active Tourer visade sig ha bra skydd för förare och passagerare med olika längd , mot men förarens smalben var skyddet något sämre. Bilen fick maxpoäng efter samtliga sidokollisionstest. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt skydd för fotgängare. Resultatet blev fem stjärnor. Bilen har autobroms som standard.
Renault Mégane 2014
Renault Mégane presterade bra skydd för passagerare och förare med olika längd. Bilen klarade sig bra i sidokollisonstestet, endast vid det svårare ”stolptestet” uppmättes något svagare skydd för bröstkorgen. Whiplasskyddet var marginellt i framsätet och dåligt o baksätet. Bilen har bra skydd för småbarn och godkänt fotgängarskydd. Resultatet blev fyra stjärnor. Bilen kan inte fås med autobroms.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i Euro NCAP:s senaste test?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
SpaceAce78 - strunta i trollet Nou (Uno heter han egentligen) - han är bara ute efter att stöka till och det saknas helkt substans bakom hans påståenden. Och imorrn är hans inlägg säkert bortplockade. Intressant det du nämner om Teslas nya utrustning och det var nog också ungefär som jag uppfattade det i samband med presentationen tidigare i höst. Sa inte Elon att dom redan påbörjat produktionen med den nya utrustningen i bilarna när han presenterade nyheterna - eller minns jag fel ? Trodde dock att autobroms tillhörde det första som dom tänkte införa men det kanske inte är så.
Pi. Jo, men det är svårt att inte trampa till ett sådan troll - men du har helt rätt i att det inte är värt besväret :-)
Du har också helt rätt ang. hårdvaran i bilarna. Som jag skrev i mitt förra inlägg är alla bilar som byggts från slutet på september i år utrustade med alla sensorerna inkl. nytt elektromekaniskt bromssystem och ny styrning (för autopilot). Funktionerna som Elon demonstrerade (inkl. autobroms) är dock inte aktiverade ännu - men det kommer snart via kommande uppdateringar (automatiskt via 3G eller Wifi, inga verkstadsbesök behövs).
SpaceAce78 - kan bara gratulera dig till marknadens mest spännande bil och jag förstår att du måste vara smått exalterad inför leveransen..:) Och att slippa besöka verkstan för mjukvaru-uppdateringar är ju precis som det redan borde varit på övriga bilar.
Pi. Tackar - jo, det har varit fyra långa månaders väntan, men nu är det inte långt kvar :-) Det är verkligen framtidens bil här idag och jag ser verkligen fram emot den vidare utvecklingen. När Model 3 kommer ut lär den ändra spelplanen för allvar, med ett pris omkring 3-400 000 kr kommer det vara mycket svårt att motivera en bensin eller dieselbil.
Pudel MVHAL! Inbromsningen gör nytta också i landsvägsfarter på BMW, och påverkar naturligtvis därför utfallet av skadorna också i den egna bilen. - Man undrar f ö om det dåliga utfallet vid frontalkollision för BMW är ett olycksfall i arbetet. Att man lyckats få till ett mätmässigt 100% sidokrockskydd, vilket är ovanligt, talar för att man ändå ansträngt sig. Värdena i övrigt är dock inte heller state of the art, vilket de är i exv Mercedes GLA. Bilen ska lanseras på amerikanska marknaden, så den har säkert både stabilitet vid rundslagning och acceptabla värden vid small offset frontalkollision. Den bör dock nog för att lyckas på USAmarknaden ha "good" skydd vid vanlig frontalkollision. Intressant att veta om den får betyget "good" utan modifieringar. Om det blir det modifieringar -tror Du det kommer den europeiska marknaden till godo? Undrar om exv Ford skulle släppt igenom ett så här dåligt resultat. Vill gärna instämma med Dig och Euro NCAP om vikten av autobroms på den totala skadebilden. Jag tycker dock inte att gamla landvinningar beträffande vuxenskyddet ska slarvas bort. Inte ska väl kraven vid frontalkollision sänkas till strax under Dacia-Sandero-nivå bara för att man ska spara vikt?
Tittar man på euroncaps hemsida under Nya Fabia, finns det ju Två betyg på whiplash skyddet. Det ena är Perfekt, Det andra har fått betyget Poor - sämsta möjliga. Jag kan inte dra någon annan slutsats än att det är baksätet det gäller. Då kan man väl inte skriva i artikeln att whiplash skyddet i baksätet också fick godkänt?
Fortfarande saknas ett riktigt whiplash-test med krock bakifrån. Det blir för dyrt därför testas enbart stolen. Eftersom deformationszonen har inverkan på hur mjukt kroppen/nacken får ta en smäll bakifrån så säger testet av ryggstöd/nackskydd alltifrån allt om hur bra whiplash-skyddet är i bilen.
SpaceAce78, grattis till kul bil. Men vill samtidigt göra dig besviken. På Teslas hemsida står det att systemet varnar föraren. Det står tyvärr inte att systemet bromsar åt dig. avståndsvarning, dödavinkel varning, linjeavläsning m.m. är bra. Har liknande system själv och dem har man nytta av. Tror tyvärr inte med det jag läser att adaptiv farthållare ingår heller. Skulle det varit med skriver man adaptiv farthållare och skriver autobroms, självbromsande eller liknande. När man börjar hitta på egna namn blir det som när VW PR chef blandar ihop adaptiv farthållare och självkörande bilar. Vilket skedde i ett seminarie för ett år sen.
Mythbuster. Tack så mycket :-) . Kolla in länken i mitt förra inlägg (eller igen här: http://youtu.be/FZ6lZJWL_Xk) där Elon Musk presenterar autopilotens funktioner. Han nämner tydligt och specifikt både autobroms, avståndshållande farthållare, avläsning av hastighetsskyltar, döda vinkel varning (inkl. motstyrning), linjeavläsning och varning. Inte nog med det, därutöver kan bilen byta fil själv genom att du bara trycker på blinkers i den riktning du vill byta fil - bilen kollar själv att det är säkert innan den byter. Se det demonstreras live av Elon själv här (http://youtu.be/MO0vdNNzwxk)
Bilen kommer i praktiken kunna köra sig själv på motorväg från påfart till avfart utan förarens inblandning. I vanlig ordning pushar Elon steget länge ändå och beskriver hur bilen kan självparkera, inte bara på gatan utan också ställa sig i ditt garage och komma till dig när du kallar (på privat område givetvis) - eller när du har programmerat din kalender så bilen vet när du behöver köra och har själv kört fram, dragit igång klimatanläggning som du gillar det och startat din musik. Låter som rena science-fiction, men nu handlar det om månader innan det är verklighet.
Alla bilar som byggs nu (och sedan slut september i år) har hårdvaran för dessa funktioner, det är bara en tidsfråga innan mjukvaran släpps. Bara de kunde som köpt teknikpaketet får alla autopilot funktionerna, men säkerhetsfunktioner (inkl. autobroms) kommer alla få glädje av. Givetvis går det göra mycket annat med detta i framtiden, som kan släppas löpande via mjukvaruuppdateringar, vi får se vad de kan hitta på.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.