Tesla kung i Norge

Vad krävs för att sälja fler elbilar i Sverige ?
De flesta elbilar är fula och konstigt formgivna, varför kan man undra.
Priserna måste ner och designen måste förbättras.

Inte så konstigt att Tesla säljer bra i Norge om man räknar med den betydligt högre genomsnittslönen i Norge kontra det mycket låga priset.
Norges genomsnittslön överstiger Sveriges med 40% vilket skulle innebära att en Tesla med motsvarande prissättning i Sverige skulle kosta 267kkr.
Tror att Tesla skulle ligga bra till försäljningsmässigt i Sverige också med den typen av subvention.
Med Svensk prissättning skulle en Tesla i Norge betinga ett pris på 840k nkr vilket skulle sänka deras försäljningsvolymer ganska kraftigt.

Mest såld (eller registrerad?) i september, men hur var det i augusti och hur blir det i oktober?
För att svara på frågan - i Sverige behövs det kombimodeller för att elbilar ska sälja.

Har för mig att Teslan var mest såld i Norge även under augusti. Sen lär väl detta inte stå sig så många månader skulle jag personligen tro - entusiasterna med hyfsat tjocka plånböcker har säkert redan beställt sin Tesla Model S. Men generellt säljs ju avsevärt mycket flera elbilar i Norge. Även Nissan Leaf är ju en storsäljare - undrar om inte den också varit månadens mest sålda tidigare detta år i Norge.

Vi borde jubla över miljövänligare alternativ men samtidigt så måste ju vardagen fungera.
Som redan sagts så kan man ju undra varför de flesta elbilarna måste se ut som de gör?
Detta kan vi enbart skylla biltillverkarna för samt deras maskopi med oljebolagen.
Klart som fan att den stora massan inte vill köpa ny teknik som inte fungerar och ser ut som ett skämt,när det handlar om något så viktigt som bilen.

Tittar man på t.e.x en Renault Kangoo Maxi ZE så kostar den drygt 100.000kr mer än motsvarande bil med en bensinmotor. Alltså kan man ju lugnt säga att man redan har betalt för batterierna när bilen är 50% dyrare,men ändå måste man sen leasa batterierna varpå en ny kostnad och begränsning tillkommer. :(

Renault som hade elbilar tidigt borde ha tekniken klar sedan länge och de få bilar som de idag ändå säljer med eldrift kunde därför ha varit billigare.

Majoriteten utav oss behöver inte bilar som kan rulla 50 eller ens 30 mil på en laddning då ganska få utav oss faktiskt kör så långt dagligen.
15 - 20 mil vore helt ok för de flesta om bilarna prissattes rätt.
Så trots övriga brister så skulle elbilsförsäljningen mycket väl lätt kunna vara kanske 10% om priset var likvärdigt med andra bilar.
Åtminstone så skulle det i alla fall vara möjligt för "medelsvensson" att prova något nytt.

Nu har jag ju dock sett att det börjar att komma ut lite mikrobilar på marknaden för 120-130.000kr och de har då en topppfart runt 85/kmt,..kunde kanske vara något för en del.

Mistro, "Majoriteten utav oss behöver inte bilar som kan rulla 50 eller ens 30 mil på en laddning då ganska få utav oss faktiskt kör så långt dagligen."
Det är ju helt riktigt, men någon gång, kanske två-tre ggr årligen måsta man ha en bil som går längre alternativt kunna fylla energi relativt snabbt.
Ok, man kan hyra en bil vid dessa tillfällen.

"Nu har jag ju dock sett att det börjar att komma ut lite mikrobilar på marknaden för 120-130.000kr" , där har vi ju ett problem, hur många vill ha mikrobilar?
Om vi tittar tillbaka 60 år hade vi t.ex. VW typ 1 som med sina 30hk klarade många transporter och den var ändå större än mikrobilarna.
Kanske skulle en ny modern variant på typ 1 (men med ACC) med motsvarande effekt kunna vara en lösning och visst skulle den kunna vara eldriven?
Men föreslår någon sådant kommer givetvis motorjournalisterna och talar om att det är alldeles för klent.

Med tanke på att det blir allt dyrare att köra bil och vi ofta färdas ensamma i våra bilar så kunde mycket väl mindre fordon vara ett alternativ.
Ibland fokuserar vi kanske för mycket på vad en bil skall kunna istället för att fokusera på huvuduppgiften att förflytta oss ifrån punkt A till B.
Väldigt många familjer behöver två bilar och har därför ofta en lite större bil samt en lite mindre bil. En av dessa kunde säkert framöver varit eldriven då den bara rullar kortare sträckor.
En mindre bil blir ju också billigare att äga på alla vis och alla behöver ju inte ha den största eller snabbaste bilen.

Sen måste man ju prioritera också,..det går oftast att hitta lösningar om man vill.

Mistro, du har så rätt och som jag skrev tidigare vore det ju bilar typ Think som borde lyftas fram, men icke!
Nix, elektriska sportbilar med fartresurser ingen behöver premieras!
Var finns det sunda förnuftet?

Förhoppningsvis kommer det snart en Tesla B ( Basic ;)
Såg att någon återförsäljare hade börjat att sälja Focus med eldrift till det facila priset utav 420.000kr och tro då inte att det handlade om en kombi för en sådan hade man kanske kunnat sälja. :(

Det är nog så enkelt som att det ofta är lättare att sälja en ny produkttyp som är dyr och betraktas som exklusiv jämfört med en som är lite billigare men inte lika exklusiv. De som köper dyra produkter är ju ofta inte lika priskänsliga som oss vanliga konsumenter men de vill ju då ha en produkt som också sticker ut ifrån mängden och t ex ingen Nissan Leaf.
Den nya produkt inom samma kategori som är lite billigare är säkert ändå inte tillräckligt billigt i detta första stadium för att vara ett attraktivt val bland merparten av bilköparna. Det tror jag är orsaken att man som tillverkare börjar med lite exklusivare modeller av dessa "förstlingsverk".
Men när dessa blivit vanligare och vi vanliga bilköpare inser att även t ex en eldriven bil, som i detta fall, kan fungera bra så öppnar sig nog massmarknaden mera. Sen är ju givetvis inte 400.000 kr rätt nivå på en Focus utan den måste nog mer eller mindre ner på halva det priset innan den blir ett intressant alternativ. Och talar vi om elbilen som en andrabil så är vi nog i allmänhet ännu priskänsligare så där gissar jag att smärtgränsen för väldigt många ligger runt max 150.000 kr...