Teslas nätverk av snabbladdare växer. Lagom till jul får Europa sin 500:e Superchargerladdstation.
Europas sex första Superchargerstationer öppnade med bara några timmars mellanrum hösten 2013 i Norge. Lillehammer, Dombås, Gol, Aurland, Brokelandsheia och Lyngdalselva är platser att lägga på minnet för den som vill besöka historisk Teslamark. Sedan dess har det rullat på. I juni 2018 öppnade station nummer 400 i Nederländska Breukelen och idag, den 20 december 2019, öppnar station 500 på 152 Dukes Road i London. I och med stationens åtta nya laddplatser finns det över 4 700 Superchargerladdare i Europa. I Sverige finns 36 stationer, mot slutet av 2020 kommer de att vara över 40. Sveriges största station har 24 laddplatser och ligger i Tanum. Mer blygsam är Puoltikasvaara stationen med 2 laddare. Eidsvoll Verk, drygt sex mil norr om Oslo, kan skryta med Europas största Superchargestation med 44 laddplatser.
För att förvandla kraftnätets växelström till likström är Superchargern modulärtuppbyggd av tolv Tesla Model S laddare. Första generationens Supercharger levererade 90 kW med generation två steg effekten till 120 kW. Under sensommaren 2019 meddelade Tesla att man kommer höja effekten i generation två laddarna med ytterligare 30 kW. I Sverige är det än så länge bara stationen i Markaryd som kan leverera 150 kW. Station nummer 500 markerar den europiska starten för tredje generationen Supercharger med effekt på upp till 250 kW. Med Supercharger V3 har Tesla övergett Model S laddarna för att i stället använda växelriktaren från Teslas industriella batterilösning ”Powerpack”. Den högre kapaciteten innebär att Model 3 Long Range teoretiskt bara behöver fem minuter för att ladda energi motsvarande 12 mils körning.
För att förvandla kraftnätets växelström till likström är Superchargern modulärtuppbyggd av tolv Tesla Model S laddare. Första generationens Supercharger levererade 90 kW med generation två steg effekten till 120 kW. Under sensommaren 2019 meddelade Tesla att man kommer höja effekten i generation två laddarna med ytterligare 30 kW. I Sverige är det än så länge bara stationen i Markaryd som kan leverera 150 kW. Station nummer 500 markerar den europiska starten för tredje generationen Supercharger med effekt på upp till 250 kW. Med Supercharger V3 har Tesla övergett Model S laddarna för att i stället använda växelriktaren från Teslas industriella batterilösning ”Powerpack”. Den högre kapaciteten innebär att Model 3 Long Range teoretiskt bara behöver fem minuter för att ladda energi motsvarande 12 mils körning.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skall bli kul att se den första Youtube videon, när det blir kortslutning med ett par hundra ampere.
Öhh,tänkte inte på det.
Ionity har kommit upp i 200 st i dagarna, en bit kvar till Teslas nivå med andra ord.
Vi får väl se om Ionity lyckas leverera det dubbla antalet laddplatser till slutet av 2020.
Grosser: Tvärtom så var ju senaste uppgifterna från Ionity att de drar ner på takten och sänker sina utbyggnadsmål för 2020. Sen bygger de ju med betydligt färre laddare på varje site. Tyvärr, jag hade hoppats på en rejäl satsning för dem nu när det är så många bilföretag som står bakom det. Jag vill helt klart se betydligt fler alternativ därute.
Bra Tesla ! Konkurrenterna har knappt kommit ur startblocken fortfarande efter 16 år.
Jag bor numera i Tesla-land, d.v.s. Norge. Förutom hemma laddar jag uteslutande på Tesla Superchargers. Andra leverantörer tar betalt per påbörjad minut, t.ex Circle K som debiterar NOK 2.50 per påbörjad minut vilket gör att kostnaden för att ladda är väldigt svår att beräkna eftersom laddhastigheten varierar. Tesla debiterar istället per kWh, i Norge ca. NOK 1.70 per kWh vilket ger en milkostnad på runt tre kronor. Långturer blir plötsligt väldigt vilsamma eftersom man "tvingas" till en 20 minuter rast var trettionde mil ungefär. Tar en kopp kaffe och en macka på bensinstationen medan bilen laddas. Inte så værst som norrmännen säger!
Henrik, Ja, jag har läst detta med och därav min tveksamhet att de når den fördubbling enligt tidigare löfte. Det kanske behövs att ytterligare någon aktör bland fordonstillverkarna går med för att få in mer kapital till utbyggnaden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.