Tesla kommer att dra ner på sin produktion av Model S under två veckor för att anpassa fabriken i Kalifornien för Model X. Ombyggnaden beräknas kosta 100 miljoner dollar, cirka 660 miljoner kronor, och ska göra det möjligt att bygga Model Soch Model X på samma produktionsband. Enligt uppgifter till olika källor kommer Model X att finnas på marknaden från och med andra kvartalet 2015.
Enligt den amerikanska miljöbilssidan Green Car Reports så kommer Model X att ha fyrhjulsdrift som standard, ha samma hjulbas som Model S och ha falkvingedörrar med automatisk öppningssekvens som gör att dörrarna kan öppnas oavsett hur nära ett annat föremål man står. Hur mycket luft som behövs ovanför bilen framgår inte.
Diskutera: Vad tycker du om Tesla Model X?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Denna Teslan kunde vara intressant men med dessa måsvingedörrar bak går den fetbort.
De funderingar jag själv haft kring dessa dörrar är hur snabbt de öppnar respektive stänger och tätheten.
Tydligen har de svårt att få till tätheten, men det finns bakluckor som har gångjärnen en bit upp på taket och det finns ett antal takluckor och som faktiskt fungerar, så helt omöjligt ska det väl ändå inte vara.
Och hur funkar det med Mercedes måsvingedörrar?
Pis senaste kommentar om snö och is kan däremot bli ett större problem.
Som Teslaförares länk visar, så har någon roat sig med att räkna pixlar på en bild. Det verkar inte så helt tokigt och stämmer resultatet så är inte höjdkravet något större problem.
Det är ingen tvekan om att dörrkonceptet ger ett avsevärt bättre tillträde - men kanske ändå Elon Musk skulle gjort det lite lättare för sig och satsat på bakhängda dörrar. (Fast dessa skulle behöva vara riktigt breda för att ge ett någorlunda bra tillträde till den bakersta sätesraden.)
Elon är en innovativ snubbe som med olika projekt velat erbjuda något extraordinärt. Drivlinan i bilarna är ju så oerhört mycket smartare än i andra tillverkares elbilar.
Han verkar inte hänga upp sig på problem, utan ser allt som möjligheter. (Hans ekonomer är säkert gråhåriga.) Önskar att det fanns fler såna visionärer.
Roy - det är klart att höjden blir ett problem i ett normalt villagarage där man kanske också har nåt hängandes under taket - skidor, arbetsredskap, taklåda, virke...you name it. Man måste rätt ofta nyttja utrymmen lite överallt för att "gömma undan" prylarna.
Sen gillar jag Tesla f ö men det är därför som sådana här märkliga konstruktioner känns så onödiga när det finns konventionella lösningar som fungerar utmärkt. I Model S har man ju inte krånglat till det trots att det är en lägre bil som rimligen haft större nytta av dessa konstiga dörrar för att förenkla i och urstigning. Sen känns det inte speciellt relevant att jämföra med en extrem sportbil som Mercedesen för sportbilens signum är ju aldrig det praktiska.
Pi, jämförelsen med Mercedes SLS gällde endast tätheten. Funkar dörrarna bra där så borde kunna funka även på en Tesla X.
Ett överfullt garage skulle vara ett problem. Givetvis.
Den där Nisse, som jag brukar skriva om som avskräckande exempel i trafiken, har ett garage med bra utrymme.Det hindrar inte att det praktiskt taget alltid är proppfullt med allt möjligt. Jag har faktiskt aldrig sett en bil stående där inne över huvud taget.
Sorry för att det blir lite långdragna diskussioner om dörrarna men hur många kör en Mercedes SLS under vintertiden... Sen har jag inte sagt nåt om överfulla garage - bara om det faktum att det nog finns många som t ex förvarar sina skidor, stavar m m i nån form av hållare i undertaket i garaget. Eller liknande sällananvändnings-grejor. F ö kan garaget vara tämligen tomt men det är ju den fria höjden vi talar om.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.