Att inte låta oberoende bilreparatörer köpa in Teslakomponenter faller inte i god jord och nu anmäls företaget till Konkurrensverket. Men Tesla menar att uppgifterna är felaktiga.
Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF) har lämnat in en anmälan mot Northern EMEA (Tesla). SFVF menar att Tesla bryter mot "Lag (2008:584) om gruppundantag för vertikala konkurrensbegränsande avtal inom motorfordonssektorn."
Tesla har som metod att inte sälja reservdelar till oberoende verkstäder som är intresserade av att starta verksamhet för att serva och reparera deras bilar, menar SFVF.
Enligt en representant från biltillverkaren som SFVF pratat med säljer de inte reservdelar till tredje part, utan endast direkt till kunder på deras eget VIN-nummer.
Tillvägagångssättet är enligt SFVF:s jurist Ulf Stefansson en allvarlig konkurrensöverträdelse, eftersom det hindrar oberoende reparatörer att verka på eftermarknaden.
Vi Bilägare har varit i kontakt med Tesla i Sverige och enligt dem stämmer inte faktan som SFVF:s sägs ha hämtat från Tesla.
– Fristående verkstäder kan köpa majoriteten av Teslas reservdelar från ett Tesla Service Center, detta sker dagligen. Beställningarna görs till den aktuella bilens VIN-nummer (chassinummer) eftersom modellversion och tillverkningsdatum styr specifikationer på de aktuella delarna, säger en talesperson från biltillverkaren.
Enligt Tesla kan alltså vilken oberoende verkstad som helst beställa reservdelar från Teslas lager, men bara först när de har bilens VIN-nummer. Det går att beställa flera delar av samma sort till ett och samma VIN-nummer, så viss lagerhållning är möjlig. Men det går inte att köpa in delar och ha på lager innan verkstaden har fått in en Teslabil som kräver utbyte av en specifik komponent.
Diskutera: Rätt av Tesla att inte vilja sälja reservdelar till andra verkstäder att ha på lager?
Tesla har som metod att inte sälja reservdelar till oberoende verkstäder som är intresserade av att starta verksamhet för att serva och reparera deras bilar, menar SFVF.
Enligt en representant från biltillverkaren som SFVF pratat med säljer de inte reservdelar till tredje part, utan endast direkt till kunder på deras eget VIN-nummer.
Tillvägagångssättet är enligt SFVF:s jurist Ulf Stefansson en allvarlig konkurrensöverträdelse, eftersom det hindrar oberoende reparatörer att verka på eftermarknaden.
Vi Bilägare har varit i kontakt med Tesla i Sverige och enligt dem stämmer inte faktan som SFVF:s sägs ha hämtat från Tesla.
– Fristående verkstäder kan köpa majoriteten av Teslas reservdelar från ett Tesla Service Center, detta sker dagligen. Beställningarna görs till den aktuella bilens VIN-nummer (chassinummer) eftersom modellversion och tillverkningsdatum styr specifikationer på de aktuella delarna, säger en talesperson från biltillverkaren.
Enligt Tesla kan alltså vilken oberoende verkstad som helst beställa reservdelar från Teslas lager, men bara först när de har bilens VIN-nummer. Det går att beställa flera delar av samma sort till ett och samma VIN-nummer, så viss lagerhållning är möjlig. Men det går inte att köpa in delar och ha på lager innan verkstaden har fått in en Teslabil som kräver utbyte av en specifik komponent.
Diskutera: Rätt av Tesla att inte vilja sälja reservdelar till andra verkstäder att ha på lager?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är ju kanon att reservedel faktureras direkt på kundens Vin konto. Återigen slipper kunde acceptera att verkstaden suger ut dom. För att Tony Hussler eller stora typ VW auktoriserade verkstaden tar in reservdelen.Detta är ju bara bra att de tvingas sätta det på kunden utan mellanhäder. T. ex Meca som reparerar VW bilar, lägger gärna på 200 % på en komponent om jag tittat på senaste verkstadfakuran och jämför.
Bae99,
Varför skulle inte en verkstad tjäna pengar på delar de säljer till dig? Är det lika fel att en matvarubutik tar mer betalt än grossisten? Går du till Biltema och köper kablar när en elektriker ska jobba åt dig också?
Ett helt nytt sätt att äga bil. Tesla har inte som andra bilar serviceintervall. Bara rekommendationer, t.ex. bromsservice var 2000:e mil, byte av kupeluftfilter vart tredje år och så vidare. Dessutom har man inte direktkontakt med en verkstad. Bokning av service sker med mobiltelefonens app där man får välja verkstad, tid och beskriva vad man vill få utfört. Det kan då från verkstaden komma mail med eventuellt kompletterande frågor. Sedan får man en bekräftelsemail om bokad tid.
Första personliga kontakten får man när man är på plats för service. Också servicen följer bestämda rutiner. Man möts av en kundmottagare och en tekniker där man går igenom vad som ska utföras. Som kund får man inte heller tillgång till verkstaden. Men allting sker smidigt och, enligt min uppfattning, väldigt professionellt. Och åtminstone vid min verkstad, med ett mycket vänligt bemötande.
Tesla är precis som alla andra bilmärken.
Dessa ville bara för några år sedan göra gällande att t.ex. garantier inte gäller om man inte servar sin bil hos återförsäljaren, men man fick sedemera krypa till korset och släppa tjänsten fri.
Det kommer Tesla också att göra gällande reservdelar vad det lider...
@L.Mäkinen
Inget konstigt med att en verkstad tjänar pengar på delar dom säljer, men många gånger är reservdelspriserna på verkstad rent löjeväckande höga. Kan rekommendera alla att titta runt och jämföra priserna ni får på reservdelarna när ni ska göra ett verkstadsbesök, kontra priset för exakt samma del på annat håll. Behövs definitivt att fler får upp ögonen för hur dyra reservdelar generellt sett är i Sverige och vågar klaga på priserna.
Prestigelös: Läs texten, de säljer redan till andra firmor, dock inte för lagerhållning utan de andra firmorna måste ha ett Vin när de beställer delarna.
Om det finns problem med att köpa nya reservdelar så verkar det å andra sidan finnas gott om begagnade delar till dessa bilar nu i alla fall. Kollade snabbt på bildelsbasen och det finns reservdelar från mestadels norska bilskrotar.
Hur måna är Tesla om sina bilägare? Och vilka bilgarantier har Tesla.
Carl: Min Tesla har 4 år eller 8000 mil nybilsgaranti, 8 år eller 24.000 mil på batteri och drivlina. Så rätt ok kan jag tycka. Och vad gäller hur måna de är, väldigt är min upplevelse.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.