Nya bilar har i dag allt oftare avancerade infotainmentsystem som förser föraren med både information och underhållning på resan. Men att till exempel välja destination på GPS:en, byta låt i en musiktjänst eller ha en film på medan man kör är också en källa till att förares uppmärksamhet tas från vägen.
Nu tar amerikanska NTHSA, National highway traffic safety administration, tag i problemet med att biltillverkare i princip förser förare med system som kunden förvisso vill ha, men som äventyrar säkerheten under färden. Myndigheten har nu tagit fram riktlinjer för hur biltillverkarna ska anpassa sina system för att vara säkrare.
Riktlinjerna är förvisso frivilliga till en början, men det behöver inte betyda att de förblir det. NTHSA överväger om man ska införa riktlinjerna som standardkrav för att bilen till exempel ska kunna få fem stjärnor i krocktester.
Införs stegvis
Riktlinjerna bygger till stor del på en vetenskaplig undersökning och kommer att införas stegvis över de närmaste tre åren, för att biltillverkarna ska ha tid att anpassa sig. Bland de förslagna åtgärderna finns bland annat att inaktivera textinmatning, videobaserad underhållning, sociala medier och uppvisande av textmeddelanden.
I grunden vill NTHSA att föraren inte ska behöva ta blicken från vägen i mer än två sekunder åt gången. Dessutom ska förare hindras från att fippla med systemet i mer än tolv sekunder under en given tidsperiod, genom att systemet begränsar föraren till sex inmatningar under tiden.
NTHSA går så långt att man kallar distraherad bilkörning för ”en dödlig epidemi” och säger att man vill se en balans mellan innovationerna som kunderna vill ha och säkerheten som krävs på vägarna.
Diskutera: Hur ser du på infotainmentsystem ur säkerhetssynpunkt?
Service: 6 000 mil
Kontroll om servicekampanj/återkallelse. Felsökningskontroll, uppdatering navigation. Kontroll centrallås, fjärrkontroll, innerbelysning, varningslampor, luftkonditionering, kompressor, värmesystem, säkerhetsbälten. Smörjning av huv, gångjärn. Rengöring av taklucka. Kontroll vindruta, spolare, torkare, speglar, ytterbelysning, signalhorn, strålkastarinställning. Byte kupéluftfilter, kontroll spolarvätska, kylvätska. Byte bromsvätska, vätska kopplingsaktuator. Kontroll koppling, batteriterminaler, 12 volts batteriet, HSG-rem, slangar/rör i motorrum. Byte av motorolja/filter, åtdragning av muttrar/bultar i chassi. Kontroll bränsleledningar, tanklock, styrväxel, länkage, damasker, handbroms, bromsskivor/belägg, bromsledningar, vätskeläckage, kulleder, dammskydd, drivaxlar, avgassystem. Provkörning med kontroll växelspak, gas/koppling. Uppdaterad servicedokumentation, aktivera assistansservice. Återställning serviceindikator. Kontroll däcktryck, mönsterdjup, däckreparationssats.
Pris service i Stockholm: 4 854 kr (Spånga Bil & Motor)
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När jag nu skriver detta så har artikeln förpassats till bakgården, men jag väljer att ändå besvara Hackenbush.
Varför envisas du och andra med att inte ta till er det jag skriver?
Dumheterna är ett brott i sig - inte ett dugg konstigare än att enbart välja ut en enda av dem. (Mobilfipplandet.)
Det finns aktiviteter som lätt kan bedömas vara trafikfarliga bakom ratten - och då ska de påtalas och eventuellt bötfällas!
Att köra över en heldragen linje kan vara helt ofarlig (om än alltid totalt onödigt) men är bötesbelagt.
Att slaska i sig en hamburgare under körning kan aldrig vara helt riskfritt.
Så varför ska endast mobiltelefoner förbjudas?
Jag förstår helt enkelt inte vad det är du inte förstår.
Skulle det vara enklare att stoppa någon för att den pratar i telefonen än för att den äter en hamburgare?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.