Fredrick Federley (C) riktar kritik mot Åsa Romson (MP) för Sveriges undfallenhet.
Svenska representanter satte sig på tvären när det diskuterades riktlinjer för framtidens avgastest på ett EU-möte.
I maj beslutade EU-komissionen om nya, mer realistiska avgastester för bilar. När bomben om Volkswagens testfusk briserade sattes det press på EU att införa de nya testerna så fort som möjligt.
Men när ämnet diskuterades i EU-kommissionens tekniska kommitté för motorfordon i förra veckan ratade svenska mötesdeltagare det förslag som skulle innebära hårdast krav på bilindustrin.
Enligt Aftonbladet säger en av representanterna vid mötet, Anders Gunneriusson på Transportstyrelsen, att förslaget ansågs för svårt för industrin att leva upp till.
EU-parlamentarikern Fredrick Federley (C) säger till Aftonbladet att han tycker att agerandet signalerar dubbla budskap:
– Man säger en sak utåt men en annan sak i de rum där besluten tas. Uppenbarligen är det så att den nuvarande regeringen går industrins intressen till mötes istället för att se till att konsumenterna vet att de kan köpa en produkt som motsvarar deras miljökrav.
Enligt miljöminister Åsa Romson (MP) är kritiken grundlös.
– Jag är angelägen om att det här genomförs så snabbt som möjligt. Det har varit den svenska inställningen hela tiden. Därför stödde vi det förslag som lättare – och därmed snabbare – kan genomföras av industrin. Det andra alternativet skulle ta längre tid att genomföra, säger hon.
Diskutera: Vad händer om de nya reglerna blir för svåra att leva upp till för biltillverkare?
Men när ämnet diskuterades i EU-kommissionens tekniska kommitté för motorfordon i förra veckan ratade svenska mötesdeltagare det förslag som skulle innebära hårdast krav på bilindustrin.
Enligt Aftonbladet säger en av representanterna vid mötet, Anders Gunneriusson på Transportstyrelsen, att förslaget ansågs för svårt för industrin att leva upp till.
EU-parlamentarikern Fredrick Federley (C) säger till Aftonbladet att han tycker att agerandet signalerar dubbla budskap:
– Man säger en sak utåt men en annan sak i de rum där besluten tas. Uppenbarligen är det så att den nuvarande regeringen går industrins intressen till mötes istället för att se till att konsumenterna vet att de kan köpa en produkt som motsvarar deras miljökrav.
Enligt miljöminister Åsa Romson (MP) är kritiken grundlös.
– Jag är angelägen om att det här genomförs så snabbt som möjligt. Det har varit den svenska inställningen hela tiden. Därför stödde vi det förslag som lättare – och därmed snabbare – kan genomföras av industrin. Det andra alternativet skulle ta längre tid att genomföra, säger hon.
Diskutera: Vad händer om de nya reglerna blir för svåra att leva upp till för biltillverkare?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När ska politiker ställa krav på annat än persontransporter? Fartyg? Tunga fordon och kontroller? Moderna bilar står för en väldigt liten del av totala utsläppen som är farliga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.