Svensken Ola Källenius är Mercedes nye chef

Han ser ju i alla fall ut som en tysk företagsledare trots sitt Svenska ursprung-frisyren och garnityren-för mig lite typiskt tysk direktörslook.

Kul med en kille från Västervik i Stuttgart som ledare för Tysklands mest anrika företag. Finns nog en och annan tysk som knorrar. Även om beslutet inte är taget än. Egentligen handlar nog detta om huvuden som får rulla. Dr Z i all ära. Det var han som räddade Mercedes från Chrysler, rost och kvalitetsförfall. Men han har gjort några missar. Bland annat några trista felbedömningar om marknaden. Kunderna har viljat beställa fler automatlådor, hybrider (batterierna) och digitala instrumentkluster än vad företaget har tagit höjd för, med följd att det blivit långa leveranstider. Hybriderna marknadsförs inte ens pågrund av detta. Dessa produkter är just det som många förväntar sig idag i bilar, men Dr Z tycks leva kvar i gamla tider. En eldriven B-klass såg dagens ljus för några år sedan, framtagen av Tesla. Sedan hände ingenting. Mercedes sålde sina aktier i Tesla och satsade vidare på förbränningsmotorn. Idag är detta riktigt illa. De kunde sålt så många elbilar de kunnat bygga nu annars. Istället ser vi enbart traditionella dieslar och bensinare i volymsegmenten. Må hända att motorerna är snabbare, snålare och miljövänligare än tidigare generationer och att växellådorna har fler växlar. Men det är inget mer än vad som är en självklar utveckling. Ola lär ha potential och ny syn för vad utländska marknader komma kräva och näsa för framtiden. Det ska bli intressant att följa honom.

Ett av dom problem han (och andra företagsledare) borde fundera på är att den avancerade teknik man stoppar in i bilarna inte motsvaras av en lika kompetent kunskap hos ÅF/Verkstäder. GöteborgsPosten hade en artikel om detta för ett tag sedan. En bekant i branschen kommenterade det med att "Det är inte så illa som GP skriver - Det är ännu värre". "Vi har folk i vår verkstad som inte vet skillnaden mellan spänning och ström". Dessutom har man inlåsningseffekter i form av förbjuden gråimport (monopol på reservdelar), höga licenskostnader för diagnosinstrument, etc. Priset för detta får vi som konsumenter betala i form av saltade räkningar och usla andrahandsvärden. Jag är nöjd med min lilla Mercedes, men så håller jag mig informerad om verkstadsprocedurer, servicepapper osv. Delar kan man som tur är köpa själv via näthandlare i Tyskland. Men det ökande glappet mellan avancerad teknik och motsvarande kompetens hos många verkstäder gör att nästa bil blir något litet enkelt utan teknikorgier.