Vi får alltmer stöd av bilen. Saker som autobroms, adaptiv farthållare, backsensorer, parkeringshjälp och filhållningsassistent är vanliga utrustningsdetaljer på moderna bilar. Men gör den ökade automatiseringen oss till bättre och säkrare förare?
I en undersökning gjord av försäkringsbolaget If bland 2.900 bilister säger 17 procent att dessa system gör dem mindre uppmärksamma i trafiken. 14 procent svarade det motsatta: Att förarhjälp gör dem mer uppmärksamma. 54 procent uppgav att de inte upplever att assistanssystemen inte haft någon inverkan på deras uppmärksamhet under körning, varken på ett positivt eller negativt sätt.
– I takt med att vi blir mer beroende av systemen blir vi också mer sårbara för teknikstrul. Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer vi väl exempelvis ha en hel generation av bilförare som är vana att köra med hjälp av autobroms. Vad händer om det systemet slutar fungera, eller om man behöver köra en äldre bil utan den funktionen? Säger Johan Granholm, motorexpert på If.
Enligt forskning av VTI – Statens väg- och transportforskningsinstitut ligger den mänskliga faktorn och alla misstag vi mänskliga förare gör bakom 90 procent av alla skador i trafiken. Och Johan Granholm på If tror att utvecklingen är av godo:
– Den nya tekniken kommer att rädda många liv. När bilarna blir helt självkörande så kommer olyckorna minska då en maskin inte blir distraherad av exempelvis mobiltelefonen.
Diskutera: Vad tycker du om moderna förarhjälpmedel i bilar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Jorba
Kanske hon hade? Men p g a autobromsen så var hon invaggad i falsk trygghet och satt och messade istället... och så funkade inte autobromsen som den skulle. Nå, vi får aldrig veta ty det lär ju inte vara något som någon medger.. Kanske du rentav sluppit olyckan om inte autobromsen funnits - ty då hade hon varit alert istället.
.
Det börjar bli lite väl mycket. När jag närmar mig ett övergångsställe varnar bilen att det är gående vid kanten. Bra, visst. Men i själva verket stjäl det uppmärksamhet från trafiken. Istället för att fokusera på gående tar jag blicken från dem och kollar till på instrumenten. Filhållningsassistent är bra så länge den enbart gör passiva aktioner som att varna. Men när den tar över och korrigerar bilen genom bromsning och sidoförflyttning är det för mycket. Det kommer ibland helt oväntat och handlar inte alls om jag är på väg mot en mötande bil eller ner i ett dike. Jag får hjärtat i halsgropen och risken finns även att bilar bakom riskerar att kör in i mig, när en sådan oväntad inbromsning sker. Funktionen går att stänga av men då stängs även varningen av - det är mycket dåligt. Ett sjukt hyss systemet kan hitta på är när jag kör på en smalare väg, som ändå har kantlinjer, och får ett möte, är att när jag håller ut åt sidan för att underlätta mötet griper filhållningsassistenten in och drar min bil mot mitten av vägen där den mötande bilen kommer! Fruktansvärt otrevligt. Sedan finns det nackdelar med autobroms också. Kör jag mot en kurva där det står en brevlåda i plåt rakt fram kan den tolka det som att jag håller på att köra in i en bil och bromsar. Den automatiska hastighetshållaren, alltså den som anpassar farten på bilen till hastighetsbegränsningen på vägen, är också si och så med. Det finns ställen där vägen är skyltad 70 km/h och bilen får för sig att det är 30 Km/h på en del av sträckan. Det finns inga 30-skyltar ändå sänker bilen farten där varje gång. Det är mer jobb med att övervaka automatsystemen än att köra helt själv.
@Thommys
Det låter ju som om din förarassisterade bil vill ta livet av dig... Har du läst Stephen Kings "Christine"?
A body by Plymouth, a soul by Satan
.
Tja, Christine var styrd av ett spöke, alltså fullt jämförbart med allt vad "auto" innebär för gemene man.
Lastbilen som sedemera krossade Christine var allt annat än utrustad med tekniska hjälpmedel.
Så slutsatsen är, bort med alla fordon som inte är utrustade med allehanda "auto" tillbehör, annars blir vi alla mosade i trafiken av motsträvare hur försiktiga vi än är...
Kommer aldrig använda självkörande fordon eller deras funktioner föredra att vara en aktiv defensiv förare tycker om känslan av att köra bilkörning är för skoj för mig för att ge upp jag har kört i snart 6-7 åt utan ett enda missöde olyckor händer men hadde folk Barra varit mer uppmärksamma då.hadde vi kunnat dra ner på dom rejält
Jättejobbigt, ta tex bara en sån sak som bromsservo som bara förtar känslan och innebär falsk trygghet och kan krångla, borde förbjudas. (obs ironi)
Så länge som det inte finns automatisk återupplivning och återställande av alla kroppsskador som ett "felande datorsystem" orsakat ( se bilen som styrde in mot mitten på en liten väg trots möte m.m.) måste systemen kunna kopplas ur via ex.vis. säkrings dosan kanske i en särskild box. Kreativa 0-hjärnor hos biltillverkarna måste gå att inaktiveras. Ej bildiktatur.
Jag konstaterade att jag var lika bra som de antispinnsystem som fanns för ett antal år sen, men utvecklingen har gått vidare och jag vet faktiskt inte hur det är idag.Jag skulle önska att mina döttrar fick tillfälle att köra en helt oassisterad bil, till exempel på en folkrace-bana. Ja, servohjälp är väl ofrånkomligt både beträffande styrning och bromsar, men i övrigt. Att lära sig känna bilens egna tendenser och motverka respektive utnyttja dem.
Jag minns en vinterdag för många herrans år sen. Underlaget var så där lagom och jämnt halt som det nästan aldrig är. Jag körde en gammal 142:a. Normalläget var en aning spinn. Genom att gasa respektive lätta på gasen kunde jag köra bilen tajtare och med mer precision med gaspedalen än med ratten. Men detta är ett så ovanligt undantag så det kan man inte ha som någon slags mall.
Jag tycker alltså att alla borde få känna på hur en bil verkligen bär sig åt – men jag är definitivt för alla hjälpsystem som finns. De utvecklas och blir allt bättre. Redan nu med de små egenheter en del system har, så förhindrar de olyckor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.