Undersökningen, som presenteras vartannat år, bygger på 170 000 tvåbilskrockar mellan 1994 och 2016 samt 52 400 skaderapporter från akutsjukhus mellan 2003 och 2016.
Totalt har Folksam bedömt krocksäkerheten hos 292 bilmodeller. Ovanligare bilar finns inte med eftersom det behövs ett underlag på minst 50–100 krockar.
– Det är väldigt stora skillnader i säkerheten mellan de bästa och sämsta bilarna och bilvalet kan vara helt avgörandet för utgången vid en olycka. Det kan vara 20–25 gånger skillnad i dödsrisk mellan de bästa och sämsta bilarna, säger Anders Kullgren som är trafikforskningschef på Folksam.
Den allra säkraste bilen, enligt Folksam, är Volvo XC90 (2002–2015). Modellen är 60 procent säkrare än medelbilen.
– Volvo XC90 ligger långt före de andra. Sedan är det jättejämnt mellan bilarna som kommer efter, säger Anders Kullgren.
Fem modeller bedöms vara ungefär 50 procent säkrare än den genomsnittliga bilen. Det gäller Audi A4/A5 (2006–2016), Volvo V70/S80 (2017–2017), Volvo V60/S60 (2010–), Volkswagen Passat (2008–2014) och Mercedes E-klass (2009–2016).
– Det är kul att se att det har tätnat i toppen och att Volvo får konkurrens från de tyska tillverkarna, säger Anders Kullgren.
Småbilar från 80-talet har den sämsta krocksäkerheten.
– De ska man undvika. Om man ska ha en småbil så ska man köpa en modernare, säger Anders Kullgren.
Här intill finns listor över de bästa och sämsta bilarna.
Läs mer om Folksams undersökning i Vi Bilägare nummer 14/2017.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet?
Här är bilarna som är bäst, respektive sämst i Folksams undersökning.
(Bilmodell, årsmodell, antal procent bättre än genomsnittet)
Volvo XC90, 02-05: +61%
Audi A4/A5, 07-16: +50%
Volvo V70/S80, 07-17: +50%
Volvo V60/S60, 10-: +50%
VW Passat, 08-14: +50%
Mercedes E-klass, 09-16: +49%
Mercedes C-klass, 07-13: +47%
BMW 5-serie, 04-09: +45%
BMW 3-serie, 05-12: +44%
Volvo XC60, 08-16: +43%
Honda CR-V, 98-06: +43%
BMW 5-serie, 10-16: +43%
Mitsubishi Carisma, 96-04: +42%
VW Golf/Jetta, 04-08: +42%
BMW 3-serie, 98-05: +40%
Volvo V70/S80, 00-06: +40%
(Bilmodell, antal procent sämre än genomsnittet)
Nissan Sunny, 84-90: -116%
Honda Accord, 86-93: -116%
Toyota Starlet, 85-89: -110%
Peugeot 309, 87-93: -109%
VW Polo, 82-94: -105%
VW Lupo, 99-05: -86%
Opel Corsa, 83-92: -86%
Nissan Micra, 83-92: -84%
Suzuki Alto, 99-08: -82
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om en 3 serie krockar kan man gissa att den kanske oftare kört fortare än en Prius.
Verkliga krockar men med vilken hastighet.
Om en bil har 5000 krockar att hämta sitt material från och en annan 100 så är det väldigt svårt att tro på att detta inte har någon betydelse för resultatet, vilka matematiska omräkningsmetoder man än använder.
Det är ju lite fundersamt att det alltid är en bil som säljs i stora volymer som är bäst, och aldrig en som säljs i färre antal...
Lustigt sammanträffande... att det varit så i alla tider...
Volvo och tyska bilar är de mest sålda i Sverige sedan lång tid tillbaks, det gör även att det finns ett stort statistiskt underlag för dem. Japanska bilar har under många år varit trea i försäljning som land, men koreanska märken har seglat upp - jag vet inte om koreanerna har gått om japanerna eller ligger bakom. Framska märkenas marknadsandel har sjunkit i Sverige, och italienarna för en blygsam tillvaro här. Det gör att krockstatistik för dem är bristfällig särskilt för modeller efter milleniumskiftet. Under 80-talet och 90-talet såldes det en hel del sydeuropeiska bilar i Sverige, men efter milleniumskiftet tog koreanerna över - framförallt under de senaste 10-12 åren. Folksams statistik säger alltså inte allt.
Jag är mest förvånad över Carisman, den är en relativt liten och lätt bil och jag tror inte den är speciellt säker. Listan toppas dessutom av bilar som väger mer än 1500 kg antagligen mest för att de har övertag mot ett mindre och lättare fordon.Golf/Jetta sticker också ut med att vara säker, men du undrar man vad de krockade emot? Jag drar inte för stora växlar på denna rapporten, eftersom underlag för vad motparten var när de krockade inte omnämns. Viktmässigt ligger också XC90 långt ifrån andra modeller, oftast skiljer det nog ca 30% i vikt (ca 600 kg) eller mer...
Stygga vargen, jag tycker din synpunkt borde beaktas när det gäller storleken tyngden på föremålet man krockar med. Detta visar att vi borde köpa ännu större bilar som ger ännu större miljöbelastning mm. Det är inte bra om vi tillåter många stora tunga bilar mer än för den personen, alla andra löper större risk.
Intressant
Det jag noterar är att Golf 7 ej finns med i statistiken trots att över 70000 sådana finns i trafiken sedan 2013.
Det betyder alltså att bilens olika system för att undvika krockar/följdverkningar fungerar väl.
2016 XC90 vs Dodge RAM 1500, storleken har betydelse...
http://www.unionleader.com/crime/driver-charged-with-dwi-after-head-on-crash-in-hampstead-20170208
Tror den amerikanska trucken är extra farlig gentemot andra bilar eftersom den träffar över "normalbilens" deformationszon, speciellt vid sidokrock. Har för mig att Volvo tänkt på detta vid utformandet även av gamla modellen av XC90. Är man stor måste man vara snäll, vilket uppenbarligen jänkaren inte är...
beachman: jo, XC90 är säkert mindre farlig än RAM 1500, men båda är betydligt tyngre än en mellanklassbil, och därför är de ändå farliga.
Hultarn: håller med till 110%, kan ju hoppas det finns med i Folksams säkerhetsklassning vilket inte tydligt framgår!?
Shogun
Intressant nog rankas Citroën Xsara Picasso som säkrare än Volvo C30.
Något som är ännu konstigare är att VW Polo 95-01 har bättre betyg än Polo från 09- å framåt...
Så det är nog lite mycket statistik bakom rapporten.
Dock har modernare franska bilar generellt höga betyg också enl Folksam.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.