Svensk minister kände till utsläppsfusket 2012

Nu får Annie Lööf kritik från flera håll.
http://www.aftonbladet.se/ledare/ledarkronika/mariaehlinkolk/article23270500.ab

Försvarar absolut inte eventuella felaktigheter som Anni Lööf har gjort, men att en ledarkrönika i Aftonbladet skriver annat än negativt om ett Alliansparti finns inte på kartan. Dessutom verkar de flesta s.k journalister ägna sig mest åt att kopierar och citerar, skulle var trevligt om fler ägnade sig åt lite grävande journalistik.

Det har väl inte undgått någon att bilars bränsleförbrukning (och därmed utsläpp) är avsevärt högre i verkligheten än vad som redovisas från resp bilmärke. Flera motortidningar har ju under flera år skrivit just om detta. Att just en biltillverkare dessutom manipulerat sina bilar i tester är detaljer som varken Lööf eller motorjournalister känt till. Om den nya körcykel som införs (WLTC) skulle klara att avslöja manipulerade bilar kan knappast Aftonbladets ledarredaktion veta men självklart vet de att Annie Lööf har det fulla ansvaret för allt fusk i bilbranschen.

Skapa en oberoende organisation som granskar alla nya bilmodeller framgent
Det är också hög tid att införa viktgräns eftersom folket kommer att köpa de tyngsta modellerna, det har redan skett i USA och har redan börjat ske i Europa. Man kör runt i stora skåpbilar gjorda för 9 personer... eller pick-up's eller i en stor 2,5 tons SUV. Säkerheten och tryggheten och miljöproblemen sker andras bekostnad, alla måste hjälpas åt nu.

Mer SUV och diesel åt folket!

Är detta de ända "nyheterna" från 2012 som Vib har att komma med? Visst, om man tänker efter och kverulerar en bit på det så är det ju uppenbart att det är Annie Lööf som svarar för EU klantarnas okunskap om hur en föreskrift ska skrivas för att resultera i något vettigt. Dessutom ansvarar hon för att informera hela vår planet om att EU's provningar inte stämmer något vidare med verkligheten? Kom detta som en överraskning för någon? Tydligen enbart för USA som alltid är lite efter, sådär 6 - 9 timmar eller mer.

Om vi tittar bakåt så är det Sverige med övriga Europa som har legat i framkant. Framhjulsdrift, motorns o bilens storlek i balans med behovet kontra USA där tills ganska nyligen de helt simpelt lät storlek o massa ta ut sin rätt, en V8 förflyttar garanterat den tyngsta bak...stål i rejäl volym o tyngd krossar det som är mindre.....man behöver inte tänka värst som konstruktör där heller.

Idag så är USA med flera tack vare oss, nära på jäms vår nivå och som löken på laxen så har det skapats en global miljö agenda med i det närmaste religiösa tongångar och så angrips Europas bilindustri där VW blev den som trillade dit hårdast.

Jag frågar mig att vilken Agenda det är som försöker ränna vår framstående bilindustri över stupet?
Har någon något bättre att lägga fram?

Annie Lööf får + av mig för ett ansvarsfullt agerande.

Skulle man inte kunna ta fram en energi deklaration på varje bil vid olika hastigheter på en given fördefinierad sträcka så att man kan jämföra tex en Prius med en Tesla, först då synliggör man bilarnas energibehov och utsläppen och kan påvisa hur stora de faktiska skillnaderna är. Först då kan man se hur mycket mer en högbyggd modell drar, eller hur mycket vikten påverkar energiförbrukningen. När jag ägde en Toyota hade en plansch på verkstan som var väldigt lik energi deklarationen som man kan se när de säljer kylskåp.

Jag menar, vi blundar ... som det ser ut idag, vem kunde för 30 år sedan tro att vi skulle köra runt i en SUV som väger 2 ton och lastar lika lite som en Golf? Hade vi byggt en sådan bil då hade alla trott man var fullständigt galen!!

Jag tankade i Danmark på Ingo, diesel knappen på pumpen hade en lastbils symbol... haha, som jag misstänkte...merparten kör nu runt med sina "lätta lastbilar" och alla himla med ögonen och undrar varför tillverkare fuskar med uppgivna utsläppsnivåer. Vägs ände...

Vet inte vad du menar med lastbilssymbol på dieselknappen Stygga Vargen.
Vanligtvis har vissa dieselpumpar två handtag, ett för personbilar och ett för lastbilar. Det för lastbilar är lite grövre än det för personbilar, tankhålen i respektiva biltyper skiljer mera avsevärt.
Jag tror inte, varken att du får ladtbilsmunstycket in i en personbils tankhål eller att en personbil kan klara pumphastigheten. Du får dock troligen samma diesel som den som tankar med "den andra knappen".