– Andelen supermiljöbilar i maj var något lägre jämfört med tidigare månader i år. En förklaring är långa leveranstider för vissa modeller, där efterfrågan är större än produktionskapaciteten. En annan förklaring är att alla elbilar och många laddhybrider som nyregistreras från 1 juli får en högre så kallad klimatbonus jämfört med dagens supermiljöbilspremie, så många nybilsköpare väntar. Vi räknar med att andelen laddbara bilar kommer att öka under det andra halvåret för att nå drygt nio procent för hela innevarande år, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.
Renodlade elbilar får bonusen höjd från 40.000 till 60.000 från och med juli. Beroende på modellval kan laddhybridsköpare kan få statligt stöd på mer än 35.000 kronor.
38,6 procent av personbilarna som registrerades i maj var dieselbilar. Vanligaste nya bil i maj blev Volvo S90/V90, följd av Volkswagen Golf och Volvo XC60.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 321 st.
2. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 239 st.
3. Kia Optima, laddhybrid, 214 st.
4. Kia Niro, laddhybrid, 204 st.
5. Volvo V60, laddhybrid, 171 st.
6. Volvo XC60, laddhybrid, 97 st.
7. Nissan Leaf, elbil, 139 st.
8. Volvo S/V90, laddhybrid, 85 st.
9. BMW 530e, laddhybrid, 75 st.
10. BMW 330e, laddhybrid, 54 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2018)
1.Volvo: 6544 st, 21,4%
2. Volkswagen: 5920 st, 15,0%
3. Kia: 2405 st, 6,1%
4. Toyota: 2194 st, 6,2%
5. BMW: 2191 st, 5,4%
6. Mercedes: 2029 st, 5,4%
7. Skoda: 1978 st, 5,1%
8. Renault: 1951 st, 3,1%
9. Audi: 1718 st, 4,9%
10. Fiat: 1360 st, 1,7%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 2555 st.
2. Volkswagen Golf: 1575 st.
3. Volvo XC60: 1523 st.
4. Volkswagen Passat: 1477 st.
5. Volkswagen Tiguan: 1438 st.
6. Volvo S/V60: 1285 st.
7. Volvo V40: 991 st.
8. Fiat Ducato: 943 st.
9. Renault Clio: 718 st.
10. Skoda Octavia: 665 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Grosser. En e-golf med extra allt, nästan. Har kört en GTE i drygt två år, mestadels på el. Känns suveränt att kunna köra 100% på el. Tyst och med suverän bekvämlighet.
Ända sega med e-golfen är att man inte kan få glastak, det hade varit pricken över i.
Toppen, underbart att köra på ren eldrift!
Hetsen inför bonus/malus. Sen blir det stiltje?
Test: Honda Civic, Hyundai i30, Skoda Octavia (2017)
Är det tillverkarna eller du som köpare som tjänar på trenden med trecylindriga turbomotorer?
Ja såg denna test under inslaget ovan och man undrar om det är värt att lägga 350 tusen på en elbil när man kan köra en ekonomisk trea på halvlitern
skidoo, du har nog rätt, jag tror att det blir svårt att räkna hem en batteribil för närvarande.
Högre inköpspris och större värdeminskning blir nog svårt att tjäna in på bränslekostnad och skatt!
Skidoo. Räknar man minst 150 tusen upp för en ganska opraktisk el bil mot en snål stor bensin trea för hela familjen.
Och pratar vi om en som pendlar några mil om dan så kör man under 0,5 med tex bensin octavian.
Och det har börjar skeppas Teslor Model 3. Europa beräknas få leveranser i början av 2019...
Peugot och Toyota sänder ut 6 ggr i timmen i radion att ut kom och köp innan bonusmalus slår till med dyr skatt 1 juli.
Undrar hur många som blir hel lurad av dessa anonser och drar på sig ett inte genomtänkt bilköp.
mso 1000, men halvlitern stämmer bara så länge du kör långa sträckor väl!?. Kommer själv hem ifrån en resa på ca 80 mil, och jag har legat i ca 80-110 km/h största delen av resan, hamnade på snitt 0,52 liter/mil i min Octavia. När jag kör till vardags, med kortare sträckor och mer kallstarter så hamnar jag på ca 0,6-0,65 liter/mil. Jag har ifs 4 cylyndrar i min bil, men är det så stor skillnad mellan motorerna? Laddhybrid tror jag inte så mycket på, släpa runt på extra vikt som endast kommer till nytta tills batteriet är laddat tror jag inte kör så mycket för förbrukningen på längre sträckor, men till vardags kan det så klart bli i teorin noll i förbrukning om man lyckas köra alltid på elen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.