Japanska biltillverkaren firar halvt sekel med motortypen.
Den 14 maj 1966 lanserade Subaru sin boxermotor för första gången i modellen Subaru 1000. Sedan dess har det tillverkats över 16 miljoner och idag sitter motorn i alla Subarus bilar.
I en boxermotor arbetar kolvarna horisontellt mitt emot varandra. Eftersom rörelsen liknar en boxares jabbar har motortypen fått just namnet boxer. En av fördelarna enligt Subaru är att krafterna tar ut varandra, vilket resulterar i en nästintill vibrationsfri motor. Den platta konstruktionen gör att motorn kan placeras lågt i chassit vilket ger bilarna låg tyngpunkt.
Karl Benz, som sägs vara bilens uppfinnare, var först med att bygga en boxermotor 1897. Förutom Subaru är Porsche kända för sina boxemotorer. Folkabubblan Volkswagen Typ 1 använde sig också av motortypen.
Diskutera: Vad tycker du om boxermotorer?
I en boxermotor arbetar kolvarna horisontellt mitt emot varandra. Eftersom rörelsen liknar en boxares jabbar har motortypen fått just namnet boxer. En av fördelarna enligt Subaru är att krafterna tar ut varandra, vilket resulterar i en nästintill vibrationsfri motor. Den platta konstruktionen gör att motorn kan placeras lågt i chassit vilket ger bilarna låg tyngpunkt.
Karl Benz, som sägs vara bilens uppfinnare, var först med att bygga en boxermotor 1897. Förutom Subaru är Porsche kända för sina boxemotorer. Folkabubblan Volkswagen Typ 1 använde sig också av motortypen.
Diskutera: Vad tycker du om boxermotorer?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nackdelen med boxrar är att det krävs dubblerade ventildrivningssystem och att den kylande ytan är större. Det sista är dock ingen stor nackdel, men visst blir motorn mer komplicerad att bygga.
Jag gillar dock motortypen. Låg tyngdpunkt och vibrationsfrihet är stora fördelar och i Subarus fall även den symmetriska drivlinan. Så det man förlorar i motorns mer komplicerade konstruktion vinner man i en enklare drivlina.
En annan nackdel är att motorn kräver dyr handpåläggning, men det spelar inte så stor roll i de fall det går att ta bra betalt för sin produkt.
VW valde att lägga ner typ 1 i Tyskland för att den omoderna konstruktionen blev för dyr att automatisera.
Subarus automater är förmodligen betydligt mer komplicerade än vad som skulle behövas om det vore en rak motor.
Men med en sådan hade de naturligtvis blivit ännu mer slätstrukna än med en boxer. :-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.