Biltillverkare som inte har några laddbara bilar i utbudet får det allt svårare i konkurrensen. Det märks inte minst på den norska marknaden som länge legat i framkant när det gäller elbilar.
I november stod elbilar för hela en av tio sålda bilar på den norska marknaden. Bensin- och dieselbilar stod tillsammans för bara drygt en av tio sålda bilar. Elbilar subventioneras kraftigt medan vanliga förbränningsbilar får rejäl straffskatt. För en vanlig suv som Subaru Forester ligger den på över 200 000 norska kronor plus moms.
För ett märke som Subaru innebär det stora problem. Märket har tappat försäljning för varje år och nu uppger branschsajten Bilnytt att Subaru pausar importen av bilar till Norge.
Säljmålet för nästa år är på bara 450 bilar, och det handlar enbart om lagerbilar. Inga nya lagerbeställda bilar ska säljas.
Importören hävdar dock att det bara handlar om en tillfällig paus. Subaru ska inte försvinna från den europeiska marknaden och ska göra comeback i Norge inom några år med en laddhybrid. Senare kommer även en helt eldriven modell.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"I november stod elbilar för hela en av tio sålda bilar på den norska marknaden".
Nu blev det nog fel., borde väl vara 50% och inte 10%.
Skippa laddhybriderna, dom är redan pasé. Subaru kommer gå samma öde som Mitsubishi, som konstigt nog hade en Phev något år.
Mitsubishi hade väl en phev som nästan dominerade försäljningen i 5år. Men det kom liksom aldrig någon uppföljare så nu har konkurrenterna sprungit om.
200.000:- låter inte som någon ovanlig straffskatt i Norge för en förbränningsmotor.
Mitsubishis PHEV började säljas i EU i oktober 2013, och finns fortfarande att köpa ny så "något år" är inte riktigt korrekt.
Vad det gäller att Subaru "pausar" försäljningen i Norge, så är väl Subaru paradoxalt nog egentligen den perfekta bilen för Norges vägnät och klimat.
Korrekta siffror här:
https://ofv.no/bilsalget/bilsalget-i-november-2020
56% elbilar
33% laddhybrider
11% resten
Norge 2020 november
Gissar att det är skrivfel i texten hela en ska bytas mot hela nio av tio.
Känns som någon mer vart inne på att det vore ingen högoddsare att satsa på att de drar sig tillbaks från fler marknader. Ett bilmärke som på 90-talet hade en del intressanta modeller men som sedan halkar mer och mer efter, inte bara vad gäller teknik utan även design. Deras nypresenterade modeller ser ut som från 2005 typ....
Subaru ägs till 20% av Toyota samt Suzuki ägs till 5% av Toyota, ser vi ett mönster, inga elbilar...
Toyota äger också 5% av Mazda som dock har en elbil men av sämre sort med kort räckvidd och långsam laddning.
Min gissning är att Hyundai/Kia-koncernen kommer gå om Toyota i storlek vad gäller personbilstillverkningen.
VW gick ju om Toyota 2019 och jag tror också Kia/Hyundai inom några år kommer att passera.
Ja men VW köpte ju Skoda, Audi, SEAT så VW får gärna vara störst men dom är inte världens största bilmärke. För övrigt så läs Forskning och Framsteg där en professor i batteriteknik förklarar att något superbatteri inte finns på kartan på lång tid ännu! Det finns ett inlägg om elbilar på klimatsans.com som 2 ingenjörer på KTH har skrivit som är väldigt intressant och där man belyser både nackdelar och fördelar. Men så småningom kommer ett teknikskifte men det dröjer nog då världens energitillverkning fortfarande är till ca. 80 % fossil. Dessutom finns ingen anledning att skynda fram en utveckling i ett litet land som Sverige med ca. 1 tusendel av jordens utsläpp så satsningarna på elbilar här kanske vore bättre i dom stora länderna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.