Hej Erik, bilen du står bredvid kan väl nästan sägas vara historisk?
– Ja, det skulle man kunna säga. Subaru är ett märke som inte direkt vänder kappan efter vinden, det är inte ofta de gör några stora förändringar. De har ju kört med fyrhjulsdrift sedan 1972 och med boxermotorer ända sedan 1966. Därför utgör hybridsystemet i nya Forester en smärre revolution i Subaru-leden.
Hur mycket hybrid är det tal om?
– Inte så värst mycket faktiskt. Det är en 17 hk och 65 Nm stark elmotor som är inklämd i CVT-växellådan. Det går, om man är extremt försiktig med gasen, att köra den enbart på el någon kilometer men den är främst till för att ge lite extra skjuts vid acceleration. Och det gör den. Subarus tvålitersbensinare på 150 hk mår bra av lite draghjälp, framförallt från låga varv. Men förvänta dig inte att få några skatterabatter om du köper Forester e-Boxer. Den släpper ut omkring 180 g/km och är alltså långt ifrån att få någon klimatbonus och nu när jag kör här runt Köpenhamn visar färddatorn en blandad förbrukning på drygt 7,0 l/100 km.
Varför har bilen så konstiga regskyltar?
– Det beror på att tillverkningen för Europamarknaden inte har kommit igång än, det gör den först i september inför lanseringen i oktober. Bilen jag kör är en brittiskregistrerad bil som är byggd enligt kinesisk specifikation. Rörigt, jag vet. Men Subaru ville att vi skulle köra bilen så här tidigt och då fick det bli den här lösningen. Kinabilen skiljer sig inte mycket från den kommande europeiska. Det enda som märks är den bruna läderklädseln som inte kommer att kunna beställas här. Synd, jag gillar den skarpt!
Vilka blir konkurrenterna?
– Om man absolut ska ha en fyrhjulsdriven hybridsuv i den här storleken så får man välja mellan Forester, Toyota RAV4 och Honda CR-V. Men tänk på att det är relativt dyra bilar. En basutrustad Forester e-Boxer kommer att kosta 374.900 kronor. En fullutrustad går loss på 444.900 kronor.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare 08/2019 som kommer ut den 21 maj. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Subaru Forester?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Designen gjordes för 20 år sedan? För övrigt har jag tagit ett principbeslut att aldrig mer köpa en bil som måste tankas med bensin eller diesel. Det är som att köpa en analog kamera idag. Dvs möjligtvis något för vissa entusiaster.
Som att sätta in en löstand i truten!:-))
Subaru har ju toppat kundnöjdhetslistorna rätt länge nu, men i och med att man faller till föga och gör sådana här mer komplicerade system så finns risken att de faller i listorna. Keep it simple, Subaru.
.
Jag instämmer med övriga vad gäller denna och att modellen är föråldrad.
Jag förstår inte heller vitsen med den lilla elmotorn, dålig lösning.
Ovan gjordes jämförelsen med Volvos mildhybrider, och gissningsvis är det så att den här bilen inte har mycket högre förbrukning (om alls) jämfört med andra liknande bilar med awd o bensinmotor. T ex CX-5, X3, Q5, GLC. Rav4 lär vara bättre med sitt större hybridsystem, kanske också nya CR-V hybrid.
Skillnaden mot de nämnda bilarna är förstås att de finns med dieselmotor, vilket lär svara för lejonparten av deras försäljning.
Förmodligen är den här drivlinan litet av en paniklösning för Europa, i väntan på laddhybrider från. Tydligen har XV precis släppts som phev i USA, med hela hybridpaketet från Toyota:
https://www.digitaltrends.com/car-reviews/2019-subaru-crosstrek-hybrid-review/
Just den recensionen var inte så positiv dock.
På 80-talet så var Subaru Japans Citroën. De hade sin egen stil. Men nu gör de bara tråk-bilar.
Undrar om det inte vore lika bra med "frihjul",som på gammalsaabarna.
Det här "mildhydridsysemet" är bara ett spel för galleriet och för att visa att man försöker göra en miljöanpassnng.
Det kan inte jämföras med Toyotas hybridsystem, som visserligen ger lite trista bilar, men det är genialiskt och ger under vissa förhållanden, speciellt i trafikerad tätortstrafik, ganska bra bränslebesparing.
@Johan Rikardson, Frihjul var ganska vanligt på amerikanska bilar på 1930-talet och nödvändigt på tvåtaktare om de inte skulle bli svårkörda och det kunde spara en hel del bränsle.
ToRy - Subarus 2 l bensinare ÄR osedvanligt törstiga - den Impresa jag provkörde är den klart törstigaste bil jag provkört de senate åren. Drog runt 0,85 l/mil samma dag som jag körde en Seat Arosa 1,0 på 0,50 l/mil...
Nog mest fyrhjulsdrift som driver upp förbrukning, de kör det gamla hederliga beprövade fyrhjulsdriften. Hybrid i all ära, men oftast blir det inte mycket bättre, vikt besparing och aerodynamik spelar större roll för att få låg förbrukning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.