Audi har nu byggt en prototyp på en elektromekanisk stötdämpare. Ju sämre väg, ju mer energi kan samlas upp.
Stötdämparsystemet eROT baseras på Audis nya 48-voltssystem och är tänkt att ge en hel rad fördelar jämfört med klassiska stötdämpare. Bland annat tar elmotorerna i Audis system mindre plats som då går att använda till lastutrymme i stället och dessutom ska de ge mer körkomfort i och med att eROT-systemet blixtsnabbt ska anpassa sig efter varje grop eller bula i vägen.
Systemet kan också konvertera rörelseenergin till elektricitet som i sin tur kan användas till att driva bilen. I Audis tester har systemet genererat mellan tre watt på nyasfalterade motorvägar och 613 watt på dåliga landsvägar, i genomsnitt ger systemet mellan 100 och 150 watt vilket innebär en minskning av koldioxidutsläppen med upp till tre gram per kilometer.
Systemet kan också konvertera rörelseenergin till elektricitet som i sin tur kan användas till att driva bilen. I Audis tester har systemet genererat mellan tre watt på nyasfalterade motorvägar och 613 watt på dåliga landsvägar, i genomsnitt ger systemet mellan 100 och 150 watt vilket innebär en minskning av koldioxidutsläppen med upp till tre gram per kilometer.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det återstår väl att se om stötdämparna verkligen fungerar förbannat bra, jag tycker nog att dom flesta tillverkare överdriver dom egna skapelserna
3 gram. För hur stor kostnad av stötdämpare då? För att inte tala om komplexiteten?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.