Starkt halvår för Volvos laddhybrider

Märkligt att en bil som tar 8,7 liter/100 km vid bensindrift ska ha skattefördelar som V90T8 enl Teknikens Världs senaste test mellan A6 och BMW 530 e. Dessutom kortast räckvidd med batteridrift. Sammanfattningsvis dyr törstig medelmåtta är svenskens drömbil tyvärr.

Ja lagom och medelmåttig är väl bra sammanfattning på Volvos bilar nu.
Om nu hälften ska vara elbilar av försäljningen 2025 så är det dags att börja leverera nu. Det räcker inte med att ha en, två elbilar i utbudet då. Kom igen nu Volvo!

Volvo är inmålade i ett hörn med en snittvikt på 2 ton för deras modeller, det är redan innan vi pratar 100% eldrift. Man kommer att hamna på efterkälken eller ha stora batterier för att få rimlig räckvidd. Både priset och vikten lär rasa iväg orimligt mycket. Tror nog att Volvo ångrar sig nu när de i princip gick all-in på SUV spåret. Nya 100% eldrivna med S60/V60 karosseri hade nog blivit storsäljare med lite designändringar åt det mer praktiska hållet (mer lastutrymme, kanske an aningen högre markfrigång ..typ crossover)?

#12. Ehm, 0,87 i förbrukning för en hybrid V90? Ugh

Ja för alla oss som har kört och har erfarenhet av T8 och i V90 eller S80 så vittnar Teknikens världs siffror om en ganska rejäl gasfot. Det är alltså inte särskilt seriöst genomfört, utan gränsar sannolikt till vårdslöshet.

Men någonstans kring 0,8 l/mil hamnar man på om man kör med moms och omväxlande landsväg, motorväg och inne i tätort och det är förstås mer än vad en diesel förbrukar och absolut inte i paritet med konkurrenterna. Och det kan ju vara bra för en köpare att känna till eftersom bränsleräkningarna därigenom blir högre än för alternativen.

Någon effekt på klimatet blir det däremot inte - oavsett fordonsval. Skälet till det ligger i oljemarknadens funktionssätt och uppbyggnad.

MVH AL

Vargen: "Hur många skadade och döda tycker du är rimligt att det blir om Volvo sänker vikten på sina bilar?"

Vargen: Du har nog missat din statistikkurs när du redovisar dina lägesmått. Medelvärde är nämligen inkorrekt i detta sammanhang.

MVH AL

AL
Sluta försvara. Det är uruselt för en hybrid. Och jag menar inte utifrån miljöperspektiv utan främst utifrån ekonomi. Varför lägga mer pengar på en hybrid som man inte får tillbaka genom lägre drivmedelskostnader?

Och AL någon 100 % garanti för att ej tankad bensin i Sverige skulle användas upp i motsvarande mängd på annan plats i världen, finns inte. Så jo, våra bilval har betydelse. Läs gärna i intressanta länken nedan.

https://www.aljazeera.com/ajimpact/peak-oil-finally-opec-prepares-age-falling-demand-200728064859370.html

Många som inte verkar förstå att en laddhybrid om den används som det är tänkt till är otroligt mycket snålare än vilken hel-fossilare som helst. Självklart är en laddhybrid med över 300 hk bensinmotor inte speciellt snål om man kör långkörning. Det förstår vem som helst, men det är inte heller den tänkta målgruppen, de som kör så i sin vardagliga användning av bilen. Men kör man som de flesta i Sverige gör om man ser till statistik, mestadels kortare körningar under 5 mil till vardags, då är en laddhybrid otroligt mycket bättre än en hel-fossilare, och det vet ni ju såklart mycket väl som skriker här i tråden. Jag känner 2 som åker laddhybrid till vardags, en Passat GTE och en Outlander. De ligger båda på en bra bit under 0,3 nu efter runt 11 000 resp. 9000 mil.