Toyota Prius var tidig med solceller.
Underleverantören Webasto vill sänka koldioxidutsläppen med solcellstak. Företaget har nu fått en teknisk lösning för detta godkänd av EU som ekologisk innovation.
Webasto tillverkar bland annat soltak och cabrioletlösningar till bilindustrin. Företaget ligger exemplvis bakom en femdelad plåtcabriolet med inbyggt glastak till nyligen nedlagda Volkswagen Eos.
Enligt tidningen Ny teknik har Webasto fått en lösning för integrerade solceller i sina glastak klassad som en ekologisk innovation av EU-kommissionen. Detta innebär att vidare utveckling och produktion av solcellstaken nu skulle få uppbackning från EU.
Enligt Webasto själva ska ett soltak med ett cellpaket som täcker en halv kvadratmeter sänka koldioxidutsläppet hos en bensinbil med 2,3 g/km i snitt. För en dieselbil är siffran 1,6 g/km.
LÄS ÄVEN: Plötsligt exploderade taket
Solcellerna laddar upp ett batteri som kan avlasta elproduktionen från bilens generator, vilket i sin tur leder till en lägre belastning av bilmotorn och lägre bränsleförbrukning.
När senaste Toyota Prius lanserades 2009 gick den att beställa med ett mindre solcellstak som försåg kupéfläkten med strömförsörjning. Fläkten kunde då hålla temperaturen nere i kupén även när bilen stängdes av och parkerades.
Diskutera: Tror du att solceller på biltaket är en bra lösning?
Enligt tidningen Ny teknik har Webasto fått en lösning för integrerade solceller i sina glastak klassad som en ekologisk innovation av EU-kommissionen. Detta innebär att vidare utveckling och produktion av solcellstaken nu skulle få uppbackning från EU.
Enligt Webasto själva ska ett soltak med ett cellpaket som täcker en halv kvadratmeter sänka koldioxidutsläppet hos en bensinbil med 2,3 g/km i snitt. För en dieselbil är siffran 1,6 g/km.
LÄS ÄVEN: Plötsligt exploderade taket
Solcellerna laddar upp ett batteri som kan avlasta elproduktionen från bilens generator, vilket i sin tur leder till en lägre belastning av bilmotorn och lägre bränsleförbrukning.
När senaste Toyota Prius lanserades 2009 gick den att beställa med ett mindre solcellstak som försåg kupéfläkten med strömförsörjning. Fläkten kunde då hålla temperaturen nere i kupén även när bilen stängdes av och parkerades.
Diskutera: Tror du att solceller på biltaket är en bra lösning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Elen till den eldrivna plug-in bilen eller rena elbilen behöver självklart inte komma från solceller på bilen lika lite som bensinen behöver framställas i bilen eller i bensinpumparna på macken utan kan självklart laddas in från elnätet där man lämpligen har sålt sin solcellsproduserade el om man inte direkt laddat elbilen från solcellspaneler på carporten eller taket på huset som för en del av de här elbilsägarna.
http://www.evnut.com/rav_owner_gallery.htm
@Grosser - andra generationens solceller, tunnfilm, behöver inte ha 45 graders lutning. Jag har ca 80 m2 såna på taket och de genererar en solig dag över 50 kWh - på mitt nästan platta tak. Ca 8300 kWh per år.
Finns ju en risk att jag spär på märkesfanatismen än mer nu men nog kunde man få en Passat med solceller på taket redan 2001 eller 2002 ?
För övrigt börjar det bli ganska mycket prat nu om de vanliga glastaken och frågorna har ju då mest kretsat runt om de håller vid en rundslagning. Själv tror jag att de håller bra men mot stenskott är de ju utsatta liksom framrutan. Min syster fick ett stenskott typ två cm över framrutan vilket spräckte glastaket. Kostar en slant att fixa kan man ju lugnt säga. Oavsett vad man anser om fördelarna med att kunna se himlen då man kör så anser i alla fall jag att det är läskigt att tänka på vilka konsekvenserna blir om glastaket exploderar. Tror inte att jag kommer att betala extra för att få detta glastak i min nästa bil i alla fall. ( det ingick i ett paket i vår nuvarande bil )
@Raywave, 2015-07-09 22:39,
de bästa solcellerna har en verkningsgrad på ca. 20%. Solen ger ca. 800W per kvadratmeter. Dina 80m2 ger därmed 80x0,8x,02=12,8kW, i bästa fall. Inga 50 o.d.
Låt solcelltaket driva din aircondition (ju högre sol ju större effekt) och berätta sedan i Vib hur nöjd du är med svalkan! Lika förnuftigt som 24" hjul på en Golf.
Hmm. Saab hade solceller som drev AC i prototypen EV-1 redan 1985..
Lancia körde med detta system redan år 1999 i deras stora minibussar.
Men nu är det tydligen en ekologisk innovation, knasigt.
Här får man skilja på effekt från solcellerna som kan vara 12,8 kW och under en solig dag produserar dessa solcellspaneler 50 kWh energi.
"Energi är ett mått på det arbete som en apparat utför och är produkten av effekt multiplicerat med tiden eller kW * h = kWh."
Kan man läsa om här.
http://www.vattenfall.se/sv/vad-ar-energi-for-nagot.htm
50 kWh är den energimängd som kan driva en hyggligt snål elbil ca: 33 mil.
2 m2 solceller under lacken på en bil skulle med dagens teknik kunna ge ca 350W (15% effekt) och på en solig dag mellan 3 och 4 kWh. En körsträcka på ca 2 mil/dag i en elbil. Solceller kommer säkert att bli dubbelt så effektiva inom något år och då är det OK! Även molniga dagar genererar solceller el, även om det är mindre!
"Isoderlund" : Vad jag minns så var EV1 ett projekt som startade drygt 10 år senare ...???
Ni lever ju i en fantasivärld. Man kommer aldrig att kunna driva en bil med solceller såvida det inte rör sig om bilar som är med i jippon och liknar gossamer albatross. 1-2 personer. Ingen lastkapacitet och krockskydd som ett gladpack uppspänt med tandpetare.
Lycka till norrut i kolmörkret på skogsvägar i -20 till -30 för att inte tala om den ständigt skitiga E4:an.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.